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Öl und Schmierstoff
Nach dem Beispielselement fragen
URSA SUPER TDX 10W40
Nach dem Beispielselement fragen
URSA SUPER TD 10W-40
BEZEICHNUNG
URSA SUPER TD 10W-40 ist ein Motoröl Klasse SHPD (Super High Performance Diesel), das die Anforderungen der Normen ACEA, API und der Fahrzeughersteller an Dieselmotoröle für schwere Kraftfahrzeuge erfüllt.
Das Öl URSA SUPER TD 10W-40 wurde in Anlehnung an solventraffinierte Basismineralöle höchster Qualität und Veredelungsszusätze zusammengestellt, die dem Endprodukt die höchste Qualität und ausgezeichnete Betriebseigenschaften verleihen.
Das Öl URSA SUPER TD 10W-40 ist vor allem für stark belastete Dieselmotoren ohne und mit Turboaufladung bestimmt, die den verlängerten Verlauf zwischen Ölaustausch erlauben.
VORTEILE
Das Öl URSA SUPER TD 10W-40 weist ausgezeichnete Betriebseigenschaften aus, in folgenden Bereichen:
· Wasch- und Dispersionseigenschaften
· Schutz gegen mechanischen Verschleiß
· Schutz gegen Zylinderlaufbahnpolieren
· Altersbeständigkeit bei hohen Temperaturen
· Korrosionsschutz der Lager
· Beständig gegen Schaumbildung
· Möglichkeit der langen Verläufe zwischen dem Ölaustausch
ANWENDUNG
Das Öl URSA SUPER TD 10W-40 wird für Saug- und Turboaufladungdieselmotoren der schweren Kraftwagen empfohlen, die bei sehr schweren Betriebsbedingungen und verlängerten Ölaustauschperioden arbeiten (gemäß den durch Motor- oder Fahrzeughersteller angegebenen Anleitungen).
NORMEN UND GENEHMIGUNGEN
Das Öl URSA SUPER TD 10W-40 übersteigt die neuesten und meist strengen Qualitätsanforderungen:
· SAE:10W-40
· API: CI-4/CH-4/CG-4/CF-4/CF/SL
· ACEA:E7-04 / E5-02
· ACEA:A3/B3-04, A3/B4-04
· ACEA:A3-02, A2-96 (w.3)
· Global DHD-1 (ACEA, API, JASO)
Und besitzt die folgend aufgelisteten Genehmigungen:
· MB 228.3 / 229.1
· MAN M 3275
· Volvo VDS-3
· Renault Truck RLD-2
· Cummins CES 20076/20077/20078
Und erfüllt die Bedingungen:
· Mack EO-M Plus
Darüber hinaus entspricht das Öl URSA SUPER TD 10W-40 den Anforderungen solcher Firmen wie DAF, IVECO, CATERPILLAR
CHARAKTERISTISCHE TECHNISCHE DATEN (Typengrößen)
URSA SUPER TD 10W-40 | Einheit | Wert |
| Dichte bei Temperatur 15 °C | kg/L | 0,875 |
| Kinematische Viskosität bei Temperatur 40°C°C | mm2/s | 93,7 |
| Kinematische Viskosität bei Temperatur 100°C°C | mm2/s | 13,5 |
| Viskositätsindex | - | 145 |
| Dynamische Viskosität -25°C °C | mPa.s | 6800 |
| Scherungsbeständigkeit - lkinematische Viskosität bei Temperatur 100°C nach Scherung - Viskositätsabfall nach der Scherung |
mm2/s % |
12,55 8,6 |
| HTHS Viskosität bei der Temperatur 150 °C | mPa.s | 3,9 |
| Dynamische Viskosität bei der Temperatur -30°C°C | mPa.s | 24700 |
| Fließpunkt | °C | 36 |
| Entflamungspunkt (COC) | °C | 215 |
| Verdmapfungszahl nach Noack | % Gew. | 12,0 |
| Gesamtbasenzahl | mg KOH/g | 10,5 |
| Sulfatasche | % Gew. | 1,29 |
| Zink | % Gew. | 0,14 |
| Calcium | % Gew. | 0,34 |
| Phosphor | % Gew. | 0,13 |
| Schwefel | % Gew. | 0,74 |
| Stickstoff | % Gew. | 0,09 |
| Chlor | ppm. | 95 |
| Beständigkeit gegen Schaumbildung (Neigung/Stabilität): - bei der Temperatur 25°C - bei der Temperatur 95°C - bei der Temperatur 25°C nach dem Versusch bei der Temperatur 95°C |
ml/ml ml/ml ml/ml |
0/0 30/0 0/0 |
| Kodebezeichnung | - | 01019 |
URSA SUPER TD 15W40
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URSA SUPER TD 15W40
URSA SUPER TD 15W40ist ein Motoröl Klasse SHPD (Super High Performance Diesel), das die Anforderungen der Normen ACEA, API und der Fahrzeughersteller an Dieselmotoröle für schwere Kraftfahrzeuge erfüllt.
Das Öl URSA SUPER TD 15W-40 wurde in Anlehnung an solventraffinierte Basismineralöle höchster Qualität und Veredelungsszusätze zusammengestellt, die dem Endprodukt die höchste Qualität und ausgezeichnete Betriebseigenschaften verleihen.
Das Öl URSA SUPER TD 15W-40 ist vor allem für stark belastete Dieselmotoren ohne und mit Turboaufladung bestimmt, die den verlängerten Verlauf zwischen Ölaustausch erlauben.
VORTEILE
Das Öl URSA SUPER TD 15W-40 weist ausgezeichnete Betriebseigenschaften aus, in folgenden Bereichen:
· Wasch- und Dispersionseigenschaften
· Schutz gegen mechanischen Verschleiß
· Schutz gegen Zylinderlaufbahnpolieren
· Altersbeständigkeit bei hohen Temperaturen
· Korrosionsschutz der Lager
· Beständig gegen Schaumbildung
· Möglichkeit der langen Verläufe zwischen dem Ölaustausch
ANWENDUNG
Das Öl URSA SUPER TD 15W-40 wird für Saug- und Turboaufladungdieselmotoren der schweren Kraftwagen empfohlen, die bei sehr schweren Betriebsbedingungen und verlängerten Ölaustauschperioden arbeiten (gemäß den durch Motor- oder Fahrzeughersteller angegebenen Anleitungen).
NORMEN UND GENEHMIGUNGEN
Das Öl URSA SUPER TD 15W-40 übersteigt die neuesten und meist strengen Qualitätsanforderungen:
· SAE: 15W-40
· API: CI-4/CH-4/CG-4/CF-4/CF/SL
· ACEA: E7-04 / E5-02
· ACEA: B4-02, B3-98 (w.2)
· ACEA: A3-02, A2-96 (w.3)
· Global DHD-1 (ACEA, API, JASO)
Und besitzt folgend aufgelistete Genehmigungen:
· MB 228.3 / 229.1
· MAN M 3275
· Volvo VDS-3
· Renault Truck RLD-2
· Mack EO-M Plus
· Cummins CES 20076/20077/20078
· MTU Typ 2
Darüber hinaus entspricht das Öl URSA SUPER TD 10W-40 den Anforderungen solcher Firmen wie DAF, IVECO, CATERPILLAR.
CHARAKTERISTISCHE TECHNISCHE DATEN (Typengrößen))
URSA SUPER TD 15W40 | Einheit | Wert |
| Dichte bei der Temperatur 15 °C | kg/L | 0,889 |
| Kinematische Viskosität bei der Temperatur 40°C | mm2/s | 108,4 |
| Kinematische Viskosität bei der Temperatur 100°C | mm2/s | 14,5 |
| Viskositätsindex | - | 137 |
| Dynamische Viskosität bei der Temperatur 20°C | mPa.s | 6800 |
| Scherungsbeständigkeit - kinematische Viskosität bei der Temperatur. 100°C nach der Scherung - Viskositätsabfall nach der Scherung |
mm2/s % |
13,1 9,6 |
| HTHS Viskosität bei der Temperatur 150 °C | mPa.s | 4,2 |
| Dynamische Viskosität bei der Temperatur -25°C | mPa.s | 29900 |
| Fließpunkt | °C | ‑39 |
| Entflammungspunkt (COC) | °C | 220 |
| Verdampfungszahl nach Noack | % Gew. | 11,4 |
| Gesamtbasenzahl | mg KOH/g | 10,5 |
| Sulfataschen | % Gew. | 1,29 |
| Zink | % Gew. | 0,14 |
| Calcium | % Gew. | 0,34 |
| Phosphor | % Gew. | 0,13 |
| Schwefel | % Gew. | 0,81 |
| Stickstoff | % Gew. | 0,09 |
| Chlor | ppm. | 95 |
| Beständigkeit gegen Schaumbildung (Neigung/Stabilität): - bei der Temperatur 25°C - bei der Temperatur 95°C - bei der Temperatur 25°C nach dem Versuch bei der Temperatur. 95°C |
ml/ml ml/ml ml/ml |
0/0 10/0 0/0 |
| Kodebezeichnung | - | 24843 |
GEARTEX EP B
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GEARTEX EPB
Die Öle der Reihe GEARTEX EPB sind Parafinmineralöle höchster Qualität mit Zusatz der EP-Stoffe, die die Konformität mit den Anforderungen der Klassifikation API GL5 versichern.
Zu der Reihe der GEARTEX EPB Öle gehören:
· GEARTEX EP B 80W
· GEARTEX EP B 85W 90
VORTEILE
Die Öle GEARTEX EP B versichern hohe Leistungen, Schmierfähigkeit und hohen Viskositätsindex, hohe Oxydationsbeständigkeit, niedrigen Gefrierpunkt und wirksamen Schutz gegen Korrosion.
ANWENDUNG
GEARTEX EPB wird bei den Kraftwagenschaltgetrieben und Lenkgetrieben empfohlen, bei denen die Anwendung der EP Öle erforderlich ist, die den Anforderungen der API GL 5 entsprechen. Die Öle werden auch bei Hypoid-, Kegelschraub-, Zweistufen- und allen zweistufigen, inklusive Schneckengetriben empfohlen.
GEARTEX EPB soll weder bei den einstufigen Schneckengetrieben, wo die Öltemperatur 95°C übersteigert, noch bei den manuellen ZF Schaltgetrieben mit Höchstanforderungen GL 4 nach API eingesetzt werden.
NORMEN UND GENEHMIGUNGENGEARTEX EP B besitzt folgend aufgelistete Genehmigungen:
· ZF T ML 05A (85W-90)
TE ML 07A (85W-90)
TE ML 12A (85W-90)
TE ML 16C (85W-90)
TE ML 17B (85W-90)
· DC 235.0 (85W-90)
· MAN 342 (80W; 85W-90))
BETRIEBSSICHERHEIT
Ausführliche Richtlinien der sicheren Handhabung wurden in dem Sicherheitsdatenblatt beinhaltet, die auf Wünsch zugänglich ist.
CHARAKTERISTISCHE TECHNISCHE DATEN (Typengrößen)
GEARTEX EPB | Einheit | 80W | 85W90 |
Dichte bei 15°C | kg/l | 0,892 | 0,900 |
Entflammungspunkt (COC) | °C | 210 | 220 |
Fließpunkt | °C | 36 | 33 |
Kinematische Viskosität bei der Temperatur. 40°C | mm2/s | 71 | 175 |
Kinematische Viskosität bei der Temperatur. 100°C | mm2/s | 9,0 | 16,8 |
Viskositätsindex | - | 101 | 103 |
Dynamische Viskosität bei der Temperatur -26°C | mPa.s | 35000 | - |
Dynamische Viskosität bei der Temperatur. -12°C | mPa.s | - | 15000 |
Bruchbelastungsgrad auf dem FZG-Gerät A/8.3/9 | - | 12+ | 12+ |
Kodebezeichnung: 80W 02315
Kodebezeichnung: 85W-90 24208
GEARTEX EP C
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GEARTEX EP-C
BEZEICHNUNG
Die Öle der Reihe GEARTEX EPB sind Parafinmineralöle höchster Qualität veredelt durch Zusatz der EP-Stoffe, die die Konformität mit den Anforderungen der Klassifikation API GL5 versichern.
Zu der GEARTEX EPC Öl-Reihe gehören:
· GEARTEX EPC 80W90
· GEARTEX EPC 85W140
ANWENDUNG
Die Öle GEARTEX EPC werden bei den Kraftwagenschaltgetrieben und Lenkgetrieben, bei denen die Anwendung des EP-Öls erforderlich ist, das der Spezifikation MILL2105C/D entspricht, auch bei Hypoid- und Kegelschraubgetrieben, sowie bei Schnecken-, zweigängigen und zweistufigen Hauptgetrieben der Hinterachse .
GEARTEX EPC soll weder bei Schnecken-Reduktionsgetrieben, wo die Öltemperatur 95°C übersteigt, noch bei manuellen ZF Schaltgetrieben mit Höchstanforderungen GL4 eingesetzt werden.
NORMEN UND GENEHMIGUNGEN
Öle GEARTEX EP-C erfüllen folgend aufgelistete Normen:
· MIL-L-2105C/D (80W-90, 85W-140)
· NATO 0-226 (80W-90)
· NATO 0-228 (85W-140)
Das Öl GEARTEX EP-C 85W-140 besitzt daneben folgende Genehmigungen:
· ZF TE-ML-05A/07A/12A/16D/17B
BETRIEBSSICHERHEIT
Ausführliche Richtlinien an sichere Handhabung des Produktes wurden in der Sicherheitsdatenkarte angegeben, die auf Wünsch zugänglich ist.
CHARAKTERISTISCHE TECHNISCHE DATEN (Typengrößen)
| GEARTEX EPC | Jednostka | 80W-90 | 85W-140 |
| Dichte bei 15 °C | Kg/l | 0,899 | 0,907 |
| Entflammungspunkt (COC) | °C | 212 | 214 |
| Fließpunkt | °C | -33 | -18 |
| Kinematische Viskosität bei der Temperatur 40°C | mm2/s | 135 | 360 |
| Kinematische Viskosität bei der Temperatur. 100°C | mm2/s | 14,0 | 26,1 |
| Viskositätsindex | - | 101 | 100 |
| Dynamische Viskosität bei der Temperatur -26°C | mPa.s | 130000 | - |
| Dynamische Viskosität bei der Temperatur -12°C | mPa.s | - | 70000 |
| Bruchbelastungsgrad auf der Maschine FZG A/8.3/90 | - | 12+ | 12+ |
Kodebezeichnung: 80W90 02316
Kodebezeichnung: 85W140 02317
SMIERSTOFF MULTIFAK EP00
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BEZEICHNUNG
MULTIFAK 6833 EP 00 ist ein halbflüssiges Schmiermittel mit der Konsistenz von NLGI 00, entwickelt mit Anteil des vollständig synthetischen Grundöls (Alkylbenzen), bleifreien Veredelungszusätze und verdichtet mit Lithiumseifen.
VORTEILE
Das Schmiermittel MULTIFAK 6833 EP 00 weist eine ausgezeichnete mechanische und thermische Stabilität, sowie Wasserbeständigkeit auf. Die sorgfältig zugewählten Veredelungszusätze versichern hervorragende Korrosion- und Abnutzungsschutzeigenschaften.
ANWENDUNG
Das Schmiermittel MULTIFAK 6833 EP 00 wurde vor allem für Einsatz in Zentralschmierungsystemen der schweren Kraftfahrzeuge entwickelt. Die ausgezeichnete Pumpfähigkeit bei breitem Umfang der Betriebstemperaturen von od -50°C bis +110°C versichert die kontinuierliche Distribution des Schmiermittels an alle Schmierstellen des Fahrzeugschassis. Darüber hinaus kann MULTIFAK 6833 EP 00 für Schmieren der Zahngetrieben aller Art eingesetzt werden, bei denen die Verwendung des Schmiermittels ratsam ist.
NORMEN UND GENEHMIGUNGEN
Das Schmiermittel MULTIFAK 6833 EP 00 erfüllt folgende Anforderungen:
· DIN 51502 GP 00 G-50
· ISO 6743-09 L-XECEB 00
Und besitz folgende Genehmigungen:
· Vogel (Zentrailschmierungssysteme)
· MAN 283 Li-P00/000
· Mercedes-Benz 264, 6833.00
· Tecalamit (Zentrailschmierungssysteme)
· Lincolm (Zentrailschmierungssysteme)
BETRIEBSSICHERHEIT
Ausführliche Richtlinien der sicheren Handhabung wurden in dem Sicherheitsdatenblatt beinhaltet, die auf Wünsch zugänglich ist.
CHARAKTERISTISCHE TECHNISCHE DATEN (wielkości typowe)
Multifak 6833 EP 00 | Einheit | Wert |
Farbe | - | zielona |
Walkpenetration | mm/10 | 400-430 |
Konsistenzklasse | NLGI | 00 |
Tropfpunkt | °C | 160 |
Viskosität des Grundöls bei 40°C | mm2/s | 40 |
Viskosität des Grundöls bei der Temperatur 100°C | mm2/s | 5,6 |
Durchflussdruck bei der Temperatur -35°C | mbar | 56 |
Kupferkorrosion (24h, 100°C) | - | 1 |
Pumpfähigkeit (10g/durchschnittlich.7mm/-20°C) | bar | 10 max |
Vierkugelschweißlast | N | 2000 |
Gebrauchstemperaturbereich | °C | -50/+110 |
Maximale Momentantemperaturbelastung | °C | +140 |
Kodebezeichnungen 31886
SMIERSTOFF MULTIFAK EP2
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MULTIFAK EP
OBEZEICHNUNG
MULTIFAK EP ist die Reihe der Mehrzweckschmiermittel, die mit Anteil der gut raffinierten Mineralöle (Vesrion Heavy auf Basis des halbsynthetischen Öls) zubereitet und mit den Lithiumseifen verdichtet, die gegen sehr hohen Druck beständig und zum Einsatz in Industrie und Motorisierung bestimmt sind.
Die Reihe MULTIFAK EP umfasst:
· MULTIFAK EP-0
· MULTIFAK EP-1
· MULTIFAK EP-2
· MULTIFAK EP Heavy
VORTEILE
Die Schmiermittel MULTIFAK EP zeichnen sich durch sehr hohe Scherungsbeständigkeit aus. Sie bewahren während des Betriebs ihre Anfangskonsistenz, schützen gegen Rost und sind gegen Wasserauswaschung beständig. Die Schmiermittel MULTIFAK EP verursachen keine Korrosion des Stahls und Nichteisenmetallen. Darüber hinaus enthalten die Schmierstoffe die Zusätze, die ihre Beständigkeit gegen sehr hohe Belastung und Oxidation fördern. Die Schmiermittel MULTIFAK EP weisen hohe Stabilität bei hohen Temperaturen auf und können bei ständigem Betrieb bei der Temperatur bis +120°C (bei kürzeren Belastungen auch bis +140°C) eingesetzt werden. °C).
ANWENDUNG
SDie Schmiermittel MULTIFAK werden bei Motorisierung- und Industrieanlagen als Reibelement-Mehrzweckschmiermittel bei Hochbeanspruchung durch hohe und niedrige Temperaturen, starker mechanischer Belastung, hoher Drehgeschwindigkeit und an jeder Stelle, wo die Wasserverschmutzungbedrohung existiert, empfohlen. Multifak EP Heavy eignet sich besonders gut für Einsatz bei hochbeanspruchten und langsamlaufenden Wälzlagern bei schweren Arbeitsfahrzeugen und Industrieanlagen.
NORMEN UND GENEHMIGUNGEN
Die Schmiermittel MULTIFAK EP erfüllen folgend aufgelistete Anforderungen:
MULTIFAK EP-0:
· DIN 51502 KP 0 K-30
· ISO 6743-09 L-XCC EB 0
MULTIFAK EP-1:
· DIN 51502 KP 1 K-30
· ISO 6743-09 L-XCCEB 1
MULTIFAK EP-2:
· DIN 51502 KP 2 K-30
· ISO 6743-09 L-XCCEB 2
MULTIFAK EP Heavy:
· DIN 51502 KP 2 N-30
· ISO 6743-09 L-XCDEB 2
BETRIEBSSICHERHEIT
SAusführliche Richtlinien der sicheren Handhabung wurden in dem Sicherheitsdatenblatt beinhaltet, die auf Wünsch zugänglich ist.
CHARAKTERISTISCHE TECHNISCHE DATEN (Typengrößen)
| MULTIFAK EP | Einheit | 0 | 1 | 2 | Heavy |
| Farbe | - | gelb-braun einfache Lithiumseifen | |||
| Verdickungsmittel | - | Lithiumseife | |||
| Konsistenzklasse | NLGI | 0 | 1 | 2 | 2 |
| Walkpenetration | mm/10 | 355-385 | 310-340 | 265-295 | 265-295 |
| Tropfpunkt | °C | 180 | 180 | 180 | 190 |
| Kinematische Viskosität des Grundöls bei 40 °C | mm2/s | 180 | 180 | 180 | 800 |
| Kupferkorrosion (24 h,120°C) | - | 1B | 1B | 1B | 1B |
| Gebrauchstemperaturbereich | °C | -30/+120 | -30/+120 | -30/+120 | -20/+140 |
| Momentane Betriebshächsttemperatur | °C | 140 | 140 | 140 | 150 |
| Kodebezeichnungen | - | 00901 | 00921 | 00995 | 31113 |
STARPLEX EP
Nach dem Beispielselement fragen
BEZEICHNUNG
Starplex ist eine Reihe der Mehrzweck-Schmiermittel, die vor allem für Einsatz bei Kugel- und Rollenlagern eignet, die bei hohen Temperaturen arbeiten. Starplex wird auf Basis eines Mineralöls erzeugt und mit komplexen Lithiumseifen verdichtet, die gegen hohe Temperaturen beständig sind. Darüber hinaus enthält es Hochleistungs-EP-Zusätze, die die lange Lebensdauer des Schmiermittels, sogar bei extremen Betriebsbedingungen, garantiert. Starplex EP beinhaltet kein Blei.
VORTEILE
Die Schmiermittel Starplex versichern das ganze Spektrum an Vorteile im Verhältnis zu den üblichen Lithiumschmiermitteln. Ihre ausgezeichnete Korrosionsschutzeigenschaften und Beständigkeit gegen Oxydation lassen die Schmiermittel bei Wälzlagern einsetzen, die bei hoher Temperaturbelastung betrieben werden, ohne dass der periodische Ölaustausch benötigt wird.
Die Schmiermittel Starplex EP versichern den leistungsfähigen Schutz gegen Verschleiß beim breiten Gebrauchstemperaturbereich. Die Reibung und der Verschleiß wurden durch den Schutzbelag mit guten Adhäsionseigenschaften, der durch die Starplex EP Schmiermittel erzeugt wird, aufs Minimum reduziert.
Starplex EP versichert den ausgezeichneten Korrosionsschutz auch bei nassen, angriffsfähigen Bedingungen und bei vorhandenem Wasser, sowohl kalt als auch warm. Gute Dichtungseigenschaften lassen die Reibungselemente gegen Eindringen des Staubes, Schmutzes und Wassers schützen. Die Schmiermittel Starplex EP zeichnen sich durch hohe mechanische Stabilität, die das entsprechende Abschmieren der Lager versichert, die den Vibrationen ausgesetzt werden. Die Schmiermittel der Reihe Starplex EP gehören der Gruppe der Hochtemperaturschmiermittel mit Gebrauchstemperaturbereich von -35°C bis +140°C, und im Falle des ständigen Schmiermitteldurchflusses (Zentralschmierungssysteme) sogar bis +220°C. °C.
ANWENDUNG
Die Schmiermittel Starplex EP werden für Abschmieren der Elemente, die den hohen Temperatur- und Mechanikbeanspruchungen ausgesetzt werden.
Üblich werden die Schmiermittel bei Pkw- und Generatorradlagern, Kupplungsgegenlagern, Lüfterlagern der Elektromotoren, Ofenwagen, Rollen der Trocknungsanlagen, Papiermaschinen, Wasch- und Spülanlagen, Haushaltanlagen etc.
SDie Schmiermittel Starplex EP wurden umfangreichen Betriebsprüfungen unterzogen, die ihre ausgezeichneten Betriebseigenschaften bei extremen mechanischen Belastungen bestätigt haben, darunter Schlag-, Schwingungsbelastung, Betrieb bei vorhandenem Staub und Feuchtigkeit, bei Kontakt mit diversen Dichtungsstoffen. Die ausgezeichneten Betriebseigenschaften lassen die Starplex EP Schmiermittel die üblichen, Lithium-, Natrium-, Kalk-, Aluminium- und komplexen Kalkschmiermittel ersetzen.
NORMEN UND GENEHMIGUNGEN
Die Starplex EP Schmiermittel erfüllen die folgend aufgelisteten Anforderungen:
· DIN 51502 KP 1 N-30 (Starplex EP-1)
· ISO 6743-09 L-XCDHB1 (Starplex EP-1)
· DIN 51502 KP 2 N-30 (Starplex EP-2)
· ISO 6743-09 L-XCDHB 2 (Starplex EP-2)
· Volvo (Starplex EP-2)
BETRIEBSSICHERHEIT
Ausführliche Richtlinien der sicheren Handhabung wurden in dem Sicherheitsdatenblatt beinhaltet, die auf Wünsch zugänglich ist.
CHARAKTERISTISCHE TECHNISCHE DATEN (Typengrößen)
STARPLEX EP | Einheit | 1 | 2 |
Farbe | - | Grün | Grün |
Konsistenzklasse | NLGI | 1 | 2 |
Inhalt der komplexen Lithiumseife, % | % | 7-10 | 10-12 |
Walkpenetration | mm/10 | 310-340 | 265-295 |
Tropfpunkt | °C | >250 | >250 |
Kinematische Viskosität des Grundöls : - bei der Temperatur 40°C - bei der Temperatur 100°C |
mm2/s mm2/s |
200 >14 |
200 > 14 |
Kupferkorrosion(24h, 100°C) | - | 1B | 1B |
Korrosionstest auf Emcor-Gerät (destilliertes Wasser) | - | 0/0 | 0/0 |
Korrosionstest auf Emcor-Gerät (Salzwasser) | - | 0/0 | 0/0 |
Beständigkeit gegen Oxidation, Druckabfall (100h/100°C) | bar | 0,5 | 0,3 |
Durchflussdruck - bei der Temperatur - 20°C - bei der Temperatur +20°C |
bar bar |
- - |
262 80 |
Pumpfähigkeit 1/10/100 g/min., durchschnittlich. 7mm, -20°C |
bar/m |
- |
15/30/88 |
Test R2F (A) | - | - | Pos. |
Test R2F (B) | - | - | Pos. |
Test SKF V2F 500 Umdr/Min | - | - | Pos. |
Test SKF V2F 1000 Umdr/Min | - | - | Pos. |
Zakres temperatur pracy | °C | -35/+140 (*) | -35/+140 (*) |
Kompatibilität mit Elastomeren (DIN 53521) (Stoff SRE NBR 28, 100°C/7d) : - Härteänderung - Volumenänderung |
Einheiten A % |
-5 +12 |
-5 +12 |
(*) krótkotrwałe obciążenia temperaturowe przy częstym przesmarowywaniu nawet do +180°C
Oznaczenia kodowe: Starplex EP-1 35974
Starplex EP-2 35975
BREMSFLÜSSIGKEIT DOT 4 TEXACO
Nach dem Beispielselement fragen
BEZEICHNUNG
Die universelle Bremsflüssigkeit Texaco Brake Fluid DOT-4 ist eine komplexe Mischung der Polyalkylenätheren und Polyalkylenborate der Glykolätheren, verbunden mit speziellen Inhibitoren, die der Korrosion und Oxidation, sowie Deformation der Dichtungen vorbeugen.
Die universelle Bremsflüssigkeit Texaco erfüllt die Anforderungen der anerkannten Normen für Kupplung- und Bremssystemflüssigkeiten, gemäß den Anforderungen der leitenden Kraftwagenhersteller. Darüber hinaus erfüllt die Flüssigkeit die Anforderungen von US Federal Motor Vehicle Services Specification (FMVSS) No. 116 (DOT 4, DOT-3), SAE J1703, ISO 4925. Die Flüssigkeit entspricht auch den vorherigen Spezifikationen: SAE 70R 1 und 3, SAE J 70C, SAE J1703 A bis F, SAE J1703 Jan 80, Nov 83 und Oct 85.
Die Flüssigkeit Texaco ist kompatibel mit allen sonstigen nach den oben genannten Standards hergestellten Flüssigkeiten. Das weitere Merkmal der Texaco Bremsflüssigkeit ist der hohe Kochpunkt (+ 260˚C), was von den Firmen Ford und Austin Rover beim Erstauffüllen des Bremssystems gefordert wird. Die Flüssigkeit darf nicht bei Fahrzeugen Citroen und Rolls Royce verwendet werden, wo die Bremsflüssigkeiten auf Basis des Mineralöls erforderlich sind.
ACHTUNG
Die Bremsflüssigkeit kann den Lackanstrich des Fahrzeugs beschädigen und soll sofort mit Wasser abgespült werden. Der Flüssigkeitsbehälter muss immer dicht geschlossen sein, damit keine Feuchtigkeit absorbiert wird.
Verschmutzung der Flüssigkeit mit Schmutz, Wasser, Erdölprodukten und sonstigen Substanzen kann die Beschädigung der Bremsen und aufwändige Reparaturen verursachen.
BETRIEBSSICHERHEIT
Die Bremsflüssigkeit Texaco Brake Fluid DOT-4 wurde gemäß den meist präzisen Sicherheitsnormen hergestellt und es ist nicht möglich, dass sie bedeutend die Gesundheit und Sicherheit gefährdet, soweit sie bestimmungsgemäß und geeignet mit Einhaltung der allgemein bekannten Hygieneregeln verwendet wird.
Ausführliche Richtlinien der sicheren Handhabung wurden in dem Sicherheitsdatenblatt beinhaltet, die auf Wünsch zugänglich ist.
CHARAKTERISTISCHE TECHNISCHE DATEN
Brake Fluid DOT-4 | Einheit | Wert |
Kochpunkt (ERBP) | °C | >260 |
Kochpunkt der bewässerten Flüssigkeit (WBP) | °C | >165 |
Kinematische Viskosität bei -40°C | mm2/s | 1000-1400 |
Kinematische Viskosität bei 100°C | mm2/s | 2,0 2,5 |
Dichte bei 20°C | g/cm3 | 10401065 |
Farbe | - | hellbernstein |
Entflammungspunk | °C | >120 |
pH | - | 8-9 |
Beständigkeit gegen hohe Temperatur | - | korrekt |
Beständigkeit gegen chemische Faktoren | - | korrekt |
Fluidität und Aussehen bei niedrigen Temperaturen | - | korrekt |
Verdampfung | - | korrekt |
Wasservertäglichkeit | - | korrekt |
Oxydationsbeständigkeit | - | korrekt |
Einfluss auf Gummielemente (SBR, EPDM) | - | korrekt |
Simulierter Betriebstest | - | Gemäß den Anforderungen |
Kodebezeichnung | - | 25004 |
TEXAMATIC 7045E
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BEZEICHNUNG
Das Öl TEXAMATIC 7045E ist eine rot gefärbte Flüssigkeit, die ausgezeichnete Betriebseigenschaften bei automatischen Getrieben der modernen Pkws, schweren Transport- und Geländefahrzeugen aufweist, für die die Verwendung der Produkte empfohlen wird, die den Dexron IIIG-Anforderungen entsprechen.
Das Öl TEXAMATIC 7045E wird mit Anteil der solventraffinierten Mineralöle hoher Qualität und speziellen Zusätzen hergestellt, die unter anderem entsprechende Reibunscharakteristik versichern.
VORTEILE
Das Öl TEXAMATIC 7045E weist ausgezeichnete Betriebseigenschaften im Bereich der Reibunscharakteristik, Beständig gegen Oxidation und hohe Temperaturen, Korrosion, Abrosten, Schäumen und Zusammenarbeit mit diversen Elementen der automatischen Getrieben, wie Elastomerichtungen und Kunststoffelemente, auf. Der hohe Viskositätsindex lässt das Öl beim breiten Gebrauchstemperaturbereich einsetzen, wobei die ausgezeichnete Fluidität bei niedrigen Temperaturen garantiert und gleichzeitig die erforderliche Viskosität bei hohen Temperaturen aufbewahrt wird. Da das Öl spezielle Reibungsmodifikatoren enthält, versichert es den flüssigen Gangwechsel, gemäß den Anforderungen der Spezifikation Dexron IIIG (GM 6417M).
VERWENDUNG
Das Öl TEXAMATIC 7045E wird zum Abfüllen und Ergänzen der automatischen Schaltgetrieben der Pkws und leichteren Lkws empfohlen, die durch General Motors hergestellt und mit automatischen Schaltgetrieben ausgestattet werden, für die Einsatz der Dexron IIIG Produkte (GM 6417-M) empfohlen wird. Das Öl erfüllt die technischen Voraussetzungen der Firma Ford M2C 138-CJ oder M2C 166-H und entspricht der Spezifikation Ford Mercon. Es ist jedoch darauf zu achten, dass die Mercon V eine separate Spezifikation ist und die Verwendung von Texamatic 7045E ist dabei abzuraten.
Das Öl Texamatic 7045E wird empfohlen bei automatischen Schaltgetrieben Allison, bei denen die Qualität C-4 erforderlich ist und Caterpillar-Getrieben, bei denen die Spezifikation TO-2 gilt.
Das Öl TEXAMATIC 7045E kann auch als Hydrauliköl (mit der Viskositätsklasse, die ungefähr ISO VG 32 gleicht) eingesetzt werden, das beim breiten Gebrauchstemperaturbereich in Verwendung bei Motorisierung, Industrie und Schifffahrt hohe Verschleißbeständigkeit aufweist.
Das Öl Texamatic 7045E soll nicht an den Stellen verwendet werden, wo die Voraussetzungen der Norm FordM2C33-F/G gelten. Texamatic 7045E enstspricht der Norm ASTM D2822 und kann bei hydraulischen Anlagen mit Verwendung von Pumpen Vickers, Sunstrand und Denison (HF-O) eingesetzt werden.
NORMEN UND GENEHMIGUNGEN
Das Öl TEXAMATIC 7045E besitzt folgende Genehmigungen:
· Detroit Diesel Allison C-4 (29483700)
· MAN 339 (typ F)
· Voith 55.6335(DIWA i Midimat) – neue Bezeichnung für Spezifikation G607
· ZF TE-ML-02F/04D/09A/09B/17C
Und erfüllt die Anforderungen:
· GM Dexron IIIG (GM 6417-M)
· Caterpillar TO-2
· Ford Mercon
CHARAKTERISTISCHE TECHNISCHE DATEN
Texamatic 7045E |
| Wert |
Farbe | - | Rot |
Dichte bei 15 °C | g/cm3 | 0,862 |
Entflammungspunkt (COC) | °C | 200 |
Fließpunkt | °C | ‑51 |
Kinematische Viskosität bei 40 °C | mm2/s | 33,8 |
Kinematische Viskosität bei 100 °C | mm2/s | 7,4 |
Dynamische Viskosität bei -20 °C | mPa.s | 1100 |
Dynamische Viskosität bei -30 °C | mPa.s | 3800 |
Dynamische Viskosität bei -40 °C | mPa.s | 17500 |
Viskositätsindex | - | 194 |
Korrosion auf Kupferplatten (3h, 150°C) | - | 1B |
Bruchbelastungsgrad auf der Maschine FZG A/8.3/90 | - | 12+ |
| Beständigkeit gegen Scherung nach 20 St. - kinematische Viskosität bei 100°C (CEC L-45-T-93) |
mm2/s |
4,7 |
Charakterystyki właściwości przeciwpiennych: - Seq. I (Neigung/ Stabilität) - Seq. II (Neigung/ Stabilität) - Seq. III (Neigung/ Stabilität) |
ml/ml ml/ml ml/ml |
0/0 0/0 0/0 |
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