Katalog części » MAN » Olej i smar

Olej i smar

Olej i smar

Zapytaj o przykładową część

Prowadzimy sprzedaż produktów Texaco, jak również posiadamy nietypowe, a zarazem sprawdzone smary, kleje, uszczelniacze innych producentów.

URSA SUPER TDX 10W40

URSA SUPER TDX 10W40

Zapytaj o przykładową część

 

URSA SUPER TD 10W-40

 

OKREŚLENIE

URSA SUPER TD 10W-40 to olej silnikowy klasy SHPD (Super High Performance Diesel) spełniający wymagania najnowszych norm ACEA, API oraz producentów pojazdów odnośnie olejów do silników Diesla ciężkich pojazdów samochodowych.

Olej URSA SUPER TD 10W-40 zestawiony został w oparciu o wysokiej jakości rafinowane rozpuszczalnikowo mineralnych oleje bazowe oraz pakiet dodatków uszlachetniających zapewniających najwyższą jakość finalnego produktu oraz jego doskonałe walory eksploatacyjne.

Olej URSA SUPER TD 10W-40 przeznaczony jest w szczególności do silnie obciążonych silników Diesla, bez i z turbodoładowaniem wymagających olejów o wydłużonych przebiegach między wymianami.

 

ZALETY

Olej URSA SUPER TD 10W-40  posiada doskonałe walory użytkowe w zakresie:

·        właściwości myjących i dyspergujących

·        ochrony przed zużyciem mechanicznym

·        ochrony przed polerowaniem gładzi cylindrowej

·        odporności na starzenie w wysokich temperaturach

·        ochrony przeciwkorozyjnej łożysk

·        odporności na pienienie

·        możliwości stosowania długich przebiegów między wymianami oleju
 

ZASTOSOWANIE

Olej URSA SUPER TD 10W-40  zalecany jest do stosowania w wolnossących i turbodoładowanych silnikach Diesla ciężkich pojazdów samochodowych  pracujących w bardzo trudnych warunkach eksploatacyjnych i przy wydłużonych przebiegach między wymianami oleju (zgodnie z instrukcjami podawanymi przez producentów silników lub pojazdów). 

 

NORMY I ZATWIERDZENIA

Olej URSA SUPER TD 10W-40 przewyższa najnowsze i najbardziej surowe wymagania jakościowe :

·       SAE:10W-40

·       API: CI-4/CH-4/CG-4/CF-4/CF/SL

·       ACEA:E7-04 / E5-02

·       ACEA:A3/B3-04, A3/B4-04

·       ACEA:A3-02, A2-96 (w.3)

·       Global DHD-1 (ACEA, API, JASO)

oraz posiada następujące zatwierdzenia:

·       MB 228.3 / 229.1

·       MAN M 3275

·       Volvo VDS-3

·       Renault Truck RLD-2

·       Cummins CES 20076/20077/20078

i spełnia wymagania:

·       Mack EO-M Plus

Ponadto olej URSA SUPER TD 10W-40 spełnia wymagania takich firm jak DAF, IVECO, CATERPILLAR.

CHARAKTERYSTYCZNE DANE TECHNICZNE (wielkości typowe)

 

URSA SUPER TD 10W-40

Jednostka

Wartość

Gęstość w temperaturze 15 °C

kg/L

0,875

Lepkość kinematyczna w temperaturze 40°C

mm2/s

93,7

Lepkość kinematyczna w temperaturze 100°C

mm2/s

13,5

Wskaźnik lepkości             

-

145

Lepkość dynamiczna w temperaturze ‑25°C        

mPa.s

6800

Odporność na ścinanie

     - lepkość kinematyczna w temp. 100°C po ścinaniu

     - spadek lepkości po ścinaniu

 

mm2/s

%

 

12,55

8,6

Lepkość HTHS w temperaturze 150 °C     

mPa.s

3,9

Lepkość dynamiczna w temperaturze -30°C

mPa.s

24700

Temperatura płynięcia                 

°C

‑36

Temperatura zapłonu (COC)

°C

215

Odparowalność wg Noacka

% wag.

12,0

Całkowita liczba zasadowa                              

mg KOH/g

10,5

Popiół siarczanowy            

% wag.

1,29

Cynk                     

% wag.

0,14

Wapń                             

% wag.

0,34

Fosfor                   

% wag.

0,13

Siarka

% wag.

0,74

Azot            

% wag.

0,09

Chlor           

ppm.

95

Odporność na pienienie (skłonność/stabilność):

     - w temp. 25°C

     - w temp. 95°C

     - w temp. 25°C po próbie w temp. 95°C

 

ml/ml

ml/ml

ml/ml

 

0/0

30/0

0/0

Oznaczenia kodowe

-

01019

URSA SUPER TD 15W40

Zapytaj o przykładową część

 URSA SUPER TD 15W40

 

URSA SUPER TD 15W40 to olej silnikowy klasy SHPD (Super High Performance Diesel) spełniający wymagania najnowszych norm ACEA, API oraz producentów pojazdów odnośnie olejów do silników Diesla ciężkich pojazdów samochodowych.

Olej URSA SUPER TD 15W40 zestawiony został w oparciu o wysokiej jakości rafinowane rozpuszczalnikowo mineralnych oleje bazowe oraz pakiet dodatków uszlachetniających zapewniających najwyższą jakość finalnego produktu oraz jego doskonałe walory eksploatacyjne.

Olej URSA SUPER TD 15W40 przeznaczony jest w szczególności do silnie obciążonych silników Diesla, bez i z turbodoładowaniem wymagających olejów o wydłużonych przebiegach między wymianami.

 

ZALETY

Olej URSA SUPER TD 15W40 posiada doskonałe walory użytkowe w zakresie:

·        właściwości myjących i dyspergujących

·        ochrony przed zużyciem mechanicznym

·        ochrony przed polerowaniem gładzi cylindrowej

·        odporności na starzenie w wysokich temperaturach

·        ochrony przeciwkorozyjnej łożysk

·        odporności na pienienie

·        możliwości stosowania długich przebiegów między wymianami oleju

 

ZASTOSOWANIE

Olej URSA SUPER TD 15W40 zalecany jest do stosowania w wolnossących i turbodoładowanych silnikach Diesla ciężkich pojazdów samochodowych  pracujących w bardzo trudnych warunkach eksploatacyjnych i przy wydłużonych przebiegach między wymianami oleju (zgodnie z instrukcjami podawanymi przez producentów silników lub pojazdów). 

 

NORMY I ZATWIERDZENIA

Olej URSA SUPER TD 15W40 przewyższa najnowsze i najbardziej surowe wymagania jakościowe :

·       SAE:           15W-40

·       API:            CI-4/CH-4/CG-4/CF-4/CF/SL

·       ACEA:        E7-04 / E5-02

·       ACEA:        B4-02, B3-98 (w.2)

·       ACEA:        A3-02, A2-96 (w.3)

·       Global         DHD-1 (ACEA, API, JASO)

oraz posiada następujące zatwierdzenia:

·       MB                        228.3 / 229.1

·       MAN                      M 3275

·       Volvo                     VDS-3

·       Renault Truck         RLD-2

·       Mack                      EO-M Plus

·       Cummins               CES 20076/20077/20078

·       MTU                      Typ 2

Ponadto olej URSA SUPER TD 15W40 spełnia wymagania takich firm jak DAF, IVECO, CATERPILLAR.

 

CHARAKTERYSTYCZNE DANE TECHNICZNE (wielkości typowe)

 

 

URSA SUPER TD 15W40

Jednostka

Wartość

Gęstość w temperaturze 15 °C

kg/L

0,889

Lepkość kinematyczna w temperaturze 40°C

mm2/s

108,4

Lepkość kinematyczna w temperaturze 100°C

mm2/s

14,5

Wskaźnik lepkości                  

-

137

Lepkość dynamiczna w temperaturze 20°C   

mPa.s

6800

Odporność na ścinanie

     - lepkość kinematyczna w temp. 100°C po ścinaniu

     - spadek lepkości po ścinaniu

 

mm2/s

%

 

13,1

9,6

Lepkość HTHS w temperaturze 150 °C         

mPa.s

4,2

Lepkość dynamiczna w temperaturze -25°C

mPa.s

29900

Temperatura płynięcia             

°C

‑39

Temperatura zapłonu (COC)  

°C

220

Odparowalność wg Noacka

% wag.

11,4

Całkowita liczba zasadowa                                        

mg KOH/g

10,5

Popiół siarczanowy                 

% wag.

1,29

Cynk                          

% wag.

0,14

Wapń                                     

% wag.

0,34

Fosfor                        

% wag.

0,13

Siarka 

% wag.

0,81

Azot               

% wag.

0,09

Chlor              

ppm.

95

Odporność na pienienie (skłonność/stabilność):

     - w temp. 25°C

     - w temp. 95°C

     - w temp. 25°C po próbie w temp. 95°C

 

ml/ml

ml/ml

ml/ml

 

0/0

10/0

0/0

Oznaczenia kodowe

-

24843

 

GEARTEX EP B

Zapytaj o przykładową część


GEARTEX EPB

 

Oleje z serii GEARTEX EPB są to bardzo wysokiej jakości parafinowe oleje mineralne z dodatkami substancji EP zapewniającymi zgodność  z wymaganiami  klasyfikacji API GL5.

Do rodziny olejów GEARTEX EPB należą:

·       GEARTEX EP B 80W

·       GEARTEX EP B 85W 90

ZALETY

Oleje GEARTEX EP B zapewniają wysokie osiągi, smarność i wysoki wskaźnik lepkości, dużą odporność na utlenianie, niską temperaturę krzepnięcia i skuteczną ochronę przed korozją.

ZASTOSOWANIE

GEARTEX EPB jest polecany do samochodowych skrzyń biegów i przekładni kierowniczych, do których jest wymagane stosowanie olejów EP odpowiadających warunkom API GL 5. Oleje te są również zalecane do stosowania w przekładniach hipoidalnych, przekładniach stożkowych śrubowych, przekładniach dwustopniowych i wszystkich podwójnych przekładniach głównych włączając przekładnie ślimakowe.

GEARTEX EPB nie powinien być stosowany w przekładniach ślimakowych jednostopniowych gdzie temperatura oleju przekracza 95°C ani w ręcznych skrzyniach biegów ZF o maksymalnych wymaganiach GL 4 wg. API.

NORMY I ZATWIERDZENIA GEARTEX EP B posiada następujące zatwierdzenia:

·       ZF     T ML 05A (85W-90)

             TE ML 07A (85W-90)

             TE ML 12A (85W-90)

             TE ML 16C (85W-90)

             TE ML 17B (85W-90)

·       DC    235.0 (85W-90)

·       MAN  342 (80W; 85W-90))

BEZPIECZEŃSTWO UŻYTKOWANIA

Szczegółowe zasady bezpiecznego obchodzenia się z produktem podano w Karcie Bezpieczeństwa dostępnej na życzenia.


CHARAKTERYSTYCZNE DANE TECHNICZNE (wielkości typowe)

GEARTEX EPB

Jednostka

80W

85W90

Gęstość przy 15°C

kg/l

0,892

0,900

Temperatura zapłonu (COC)

°C

210

220

Temperatura płynięcia

°C

36

33

Lepkość kinematyczna w temp. 40°C

mm2/s

71

175

Lepkość kinematyczna w temp. 100°C

mm2/s

9,0

16,8

Wskaźnik lepkości                             

-

101

103

Lepkość dynamiczna w temp.  ‑26°C

mPa.s

35000

-

Lepkość dynamiczna w temp.  ‑12°C

mPa.s

-

15000

Stopień obciążenia niszczącego na maszynie FZG A/8.3/9

-

12+

12+

                       

Oznaczenie kodowe:        80W          02315

Oznaczenie kodowe:        85W‑90     24208

GEARTEX EP C

Zapytaj o przykładową część

 GEARTEX EP-C

 

OKREŚLENIE

Oleje z serii GEARTEX EPC to bardzo wysokiej jakości parafinowe oleje mineralne uszlachetniane dodatkami EP zapewniającymi zgodność z wymaganiami klasyfikacji  API GL5.

Do rodziny olejów GEARTEX EPC należą:

·       GEARTEX EPC 80W90

·       GEARTEX EPC 85W140

 

ZASTOSOWANIE

Oleje GEARTEX EPC są zalecane do stosowania w samochodowych skrzyniach biegów i przekładniach kierowniczych wymagających stosowania oleju EP odpowiadającego specyfikacji MILL2105C/D, również w przekładniach hipoidalnych, śrubowych stożkowych, a także w przekładniach głównych osi tylnych ślimakowych ‑ dwubiegowych i podwójnych.

GEARTEX EPC nie powinien być stosowany w przekładniach redukcyjnych ślimakowych, jednostopniowych gdzie temperatura oleju przekracza 95°C ani w ręcznych skrzyniach biegów ZF o maksymalnych wymaganiach GL4.

 

NORMY I ZATWIERDZENIA

Oleje GERATEX EP-C spełniają następujące normy:

·         MIL-L-2105C/D (80W-90, 85W-140)

·         NATO 0-226 (80W-90)

·         NATO 0-228 (85W-140)

Olej GEARTEX EP-C 85W-140 posiada ponadto następujące zatwierdzenia :

·         ZF TE-ML-05A/07A/12A/16D/17B

 

BEZPIECZENSTWO UZYTKOWANIA

Szczegółowe zasady bezpiecznego obchodzenia się z produktem podano w Karcie Bezpieczeństwa dostępnej na życzenie.

 

CHARAKTERYSTYCZNE DANE TECHNICZNE  (wielkości typowe)

 

GEARTEX EPC

Jednostka

80W-90

85W-140

Gęstość przy 15 °C

kg/l

0,899

0,907

Temperatura zapłonu (COC)

°C

212

214

Temperatura płynięcia             

°C

-33

-18

Lepkość kinematyczna  w temp. 40°C

mm2/s

135

360

Lepkość kinematyczna  w temp. 100°C

mm2/s

14,0

26,1

Wskaźnik lepkości                   

-

101

100

Lepkość dynamiczna w temp.  -26°C

mPa.s

130000

-

Lepkość dynamiczna w temp.  -12°C

mPa.s

-

70000

Stopień obciążenia niszczącego na maszynie FZG A/8.3/90

-

12+

12+

Oznaczenie kodowe:     80W90            02316

Oznaczenie kodowe:     85W140          02317


 


 

ANTIFREEZE COOLANT

Zapytaj o przykładową część

ANTIFREEZE COOLANT 

OKREŚLENIE

Koncentrat płynu do chłodnic Antifreeze Coolant (alternatywne nazwy to: Havoline AFC lub ETX 6024) opracowano z myślą o najnowszej generacji silników o dużych osiągach. Płyn do chłodnic, pozbawiony potencjalnie szkodliwych dodatków takich jak azotyny, aminy i fosforany również przyczynia się do poprawienia stanu środowiska. Płyn do chłodnic sporządzany z koncentratu Antifreeze Coolant zalecany jest do stosowania w układach chłodzących wszystkich typów samochodów chłodzonych cieczą oraz w silnikach przemysłowych.

Dla zapewnienia doskonałego działania silników wewnętrznego spalania chłodzonych wodą, silnik i układ chłodzący powinny być dobrze zabezpieczone przed korozją i działaniem mrozu. W tym celu do wody chłodzącej dodaje się niezamarzającego płynu chłodzącego. W przypadku stosowania płynu chłodzącego Texaco, zastosowane w nim bardzo skuteczne dodatki zapewniają długotrwałe zabezpieczenie silnika i układu chłodzącego. Płyn ten, sporządzony na bazie glikolu etylenowego, zapewnia całoroczną ochronę przed mrozem, a także przed zagotowaniem się płynu w układzie.

 

ZALETY

OCHRONA PRZED KOROZJA

Koncentrat płynu do chłodnic Antifreeze Coolant opracowano w uzgodnieniu z najnowszymi wymaganiami producentów samochodów osobowych i ciężarowych. Dzięki dobrze dobranemu połączeniu najnowocześniejszej technologii inhibitorów z wypróbowanymi systemami ochrony uzyskano skuteczne zabezpieczenie przed korozją.

 

OCHRONA PRZED MROZEM

Antifreeze Coolant jest nowoczesnym koncentratem płynu do chłodnic, sporządzonym na bazie glikolu etylenowego. Antifreeze Coolant w roztworze z wodą  w ilości 50% objętościowo, zapewnia ochronę przed mrozem do ‑40°C

 

OCHRONA PRZED ZAGOTOWANIEM

Antifreeze Coolant powoduje podwyższenie temperatury wrzenia płynu chłodzącego, przez co zmniejsza do minimum gotowanie się płynu w chłodnicy i zapewnia dodatkową ochronę w gorących okresach letnich lub w czasie intensywnej eksploatacji samochodu, jak np. podczas jazdy w górach czy holowania przyczepy.

 

MIESZALNOSC

Antifreeze Coolant jest kompatybilny z większością innych płynów do chłodnic sporządzonych na bazie glikolu etylenowego. Dla ochrony przed korozj i tworzeniem się szlamu zaleca się stosowanie wyłącznie płynu do chłodnic firmy Texaco.

 

KOMPATYBILNOSC Z USZCZELKAMI

Antifreeze Coolant zapewnia doskonałą kompatybilność z uszczelkami i nie wywiera szkodliwego wpływu na gumowe węże, ani na materiał uszczelek.

 

OKRES UZYTKOWANIA

Inhibitory korozji zastosowane w koncentracie Antifreeze Coolant wyczerpują się powoli, zapewniając długi okres użytkowania płynu.

 

ODPORNOSC NA DZIAŁANIE TWARDEJ WODY

Antifreeze Coolant jest kompatybilny  z twardą wodą płynącą z europejskich kranów i spełnia najsurowsze wymagania co do odporności na jej działanie.


ZASTOSOWANIE

Płyn do chłodnic na bazie koncentratu Antifreeze Coolant zapewnia całoroczną, długotrwałą ochronę przed mrozem i korozją. Dla skutecznej ochrony przed korozją zaleca się stosowanie co najmniej 33% stężenie Antifreeze Coolant w wodzie, co zapewnia ochronę przed mrozem do -20°C.

Nie zaleca się stosowania stężeń przekraczających 70% objętościowo; maksymalne zabezpieczenie przed mrozem (ok.69°C) uzyskuje się przy stężeniu 68% objętościowo.

Płyn do chłodnic na bazie koncentratu Antifreeze Coolant może być stosowany  w silnikach wykonanych z żeliwa, aluminium i z obu tych metali, a także w układach chłodzenia wykonanych ze stopów aluminium i miedzi.

 

Wersja rozcieńczona koncentratu Antifreeze Coolant z wodą w proporcji 1:1 (50%) objętościowo, dostępna pod nazwą Havoline Premixed Coolant, to gotowy do użycia płyn do układów chłodzenia silników spalinowych zapewniający ochronę przed mrozem do -40°C.

CHARAKTERYSTYCZNE DANE TECHNICZNE (wielkości typowe)

 

CHARAKTERYSTYKA

TECHNICZNA                                    Metoda            ASTM D3306              Anifreeze Coolant

 

Skład

Glikol etylenowy                                                       baza                       93,0% glik.

Zawartość wody                             ASTM D1123       5% maks.                4% maks.

Zaw. popiołów                                ASTM D1119      5% maks.                1,3% typ.

Cał.zaw. inhib.                                                                                        5,2%

Azotyn sodowy                                                                                        brak

Zaw.aminy                                                                                              brak

Zaw. fosforanu                                                                                        brak

 

Prod. nierozcieńczony

Masa właśc.                                ASTM D1122          1,110 do 1,145           1,125 typowo

Równowaga punktu

wrzenia                                       ASTM D1120         >163C                        174C

Zasad. rezerw. (pH 5,5)                ASTM D1121           min. 10                    15 typ.

Zasad. rezerw. (pH 5,0)                ASTM D1121                                          17,4 typ.

Zasad. rezerw. (pH 4,5)                ASTM D1121                                          21,2 typ.

Trwałość magaz.                                                        1 rok                       5 lat

 

Produkt rozcieńcz. 50%

pH                                           ASTM D1287                                             8,4 typ.

Właśc. pienienia  przy 25°C       ASTM D1881                                            30 ml typ.

Czas rozbicia                                                                                            2 s typ.

Właśc. pienienia przy 88°CASTM D1881                                                     20 ml typ.

Czas rozbicia                                                                                           1 s typ.

Temp. zamarz., pocz. krystal.      Ochr. przed zam.                                                                                                            -40 C

Wpływ na niemet.                      GME 60 255                   brak                     brak

Odp.na twardą wodę                 VW PV 1426                                              brak osadu

 

Produkt rozcieńcz. 33%

pH                                        ASTM D1287                  7,5 do 11,0              8,6 typ.

Właśc. pienienia przy 88°CASTM D1881                       150ml maks.           50 ml maks.

Czas rozbicia                                                              5 s maks.                2 s typ.

Temp. zamarz. ,pocz. krystal   ASTM D1177                                               <-18 C

Ochr. przed zam.                                                                                     -20 C typ.

Charakt. plamienia                   ASTM D1882             brak wpływu               brak wpływu

 

 

OCHRONA PRZED KOROZJA

 

Tabela 1: test na korozję w naczyniu szklanym, ASTM D1384

‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑

                      Ubytek masy, mg/próbka

Specyfikacja         Mosiądz             Miedź            Lutowie            Stal           Żeliwo       Alum.

ASTM D3306

  (maks.)              10                      10                   30                 10             10              30

GM 1825‑M

  (maks.)              10                      10                   20                 10             10              20

GM 1899‑M

  (maks.)             10                      10                   20                  10             10              20

‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑

                       Ubytek masy, mg/próbka

                       Mosiądz             Miedź                Lutowie            Stal            Zeliwo         Alum.

Antifr.Coolant        2                    2                      ‑3                   ‑1              ‑1                0

‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑â

Wszystkie ubytki masy są w miligramach na próbkę.   Znak minus oznacza zwiększenie masy, a nie ubytek.

 

Tabela 2 : Test cieplnego odrzucania aluminium, ASTM D4340

‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑

Specyf. ASTM D3306         maks. ubytek masy   1,0 mg/cm2/tydzień

Wynik testu dla

 Antifr.Coolant                     typowy ub. masy     <0,1 mg/cm2/tydzień

‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑â

                     

Tabela 3: Symulowany test eksploatacyjny, ASTM D2570

‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑â€

                       Ubytek masy, mg/próbka

Specyfikacja         Mosiądz             Miedź            Lutowie            Stal           Å»eliwo       Alum.

ASTM D3306

(maks.)                    20                   20                 60                    20             20            60

SAE J1034

(maks.)                    20                   20                 60                    20             20            60

GM 1825M

(maks.)                    20                   20                 40                    20            20             40

GM 1899M

(maks.)                    20                   20                 40                    20             20            40

‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑â€

                      Ubytek masy, mg/próbka

                       Mosiądz             Miedź            Lutowie            Stal           Żeliwo              Alum.

Antifr.Coolant        6                       7                 -1                  -1            -3                     1

‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑â€

Wszystkie ubytki są w miligramach na próbkę.    Znak minus oznacza zwiększenie masy, a nie ubytek.

SMAR MULTIFAK EP00

Zapytaj o przykładową część

 

OKREŚLENIE

MULTIFAK 6833 EP 00 to półpłynny smar o konsystencji NLGI 00 skomponowany przy udziale całkowicie syntetycznego oleju bazowego (benzen alkilowy), pakietu bezołowiowych dodatków uszlachetniających i zagęszczany mydłami litowymi.

ZALETY

Smar MULTIFAK 6833 EP 00 cechuje się bardzo dobrą stabilnością mechaniczną, termiczną i  odpornością na wodę. Właściwie dobrany pakiet dodatków uszlachetniających zapewnia doskonałe własności antykorozyjne i przeciwzużyciowe

ZASTOSOWANIE

Smar MULTIFAK 6833 EP 00 zaprojektowany w szczególności do stosowania w centralnych układach smarowania ciężkich pojazdów samochodowych. Doskonała charakterystyka pompowalności w szerokim  zakresie  temperatur  pracy  od -50°C do +110°C zapewnia ciągłe rozprowadzanie smaru do wszystkich punktów smarowania podwozia pojazdu. Ponadto MULTIFAK 6833 EP 00 może być stosowany do smarowania wszystkich typów przekładni zębatych, do których zalecane jest używanie smarów.

NORMY I ZATWIERDZENIA                        

Smar MULTIFAK 6833 EP 00 spełnia następujące wymagania:

·         DIN 51502 GP 00 G-50

·         ISO 6743-09 L-XECEB 00

oraz posiada następujące zatwierdzenia:

·         Vogel  (układy centralnego smarowania)

·         MAN 283 Li-P00/000

·         Mercedes-Benz 264, 6833.00

·         Tecalamit (układy centralnego smarowania)

·         Lincolm (układy centralnego smarowania)

BEZPIECZENSTWO UZYTKOWANIA

Szczegółowe zasady bezpiecznego obchodzenia się z produktem podano w Karcie Bezpieczeństwa dostępnej na życzenie.


 

CHARAKTERYSTYCZNE DANE TECHNICZNE  (wielkości typowe)    

Multifak 6833 EP 00

Jednostka

Wartość

Barwa                                    

-

zielona

Penetracja po ugniataniu                      

mm/10

400-430

Klasa konsystencji

NLGI

00

Temperatura kroplenia             

°C

160

Lepkość oleju bazowego w temp. 40°C

mm2/s

40

Lepkość oleju bazowego w temp. 100°C

mm2/s

5,6

Ciśnienie przepływu w temp. -35°C

mbar

56

Korozja miedzi (24h, 100°C)                

-

1

Pompowalność (10g/śr.7mm/-20°C)     

bar

10 max

Obciążenie zespawania na aparacie 4-kulowym

N

2000

Zakres temperatur pracy

°C

-50/+110

Maksymalne chwilowe obciążenie temperaturowe

°C

+140

                                  

Oznaczenia kodowe      31886

SMAR MULTIFAK EP2

Zapytaj o przykładową część

 MULTIFAK EP

 

STARPLEX EP

Zapytaj o przykładową część

OKREŚLENIE

Starplex EP to seria najwyższej  jakości wielozadaniowych smarów stworzonych szczególnie do smarowania kulkowych i wałeczkowych łożysk pracujących w wysokich temperaturach. Starplex EP produkowany jest na bazie oleju mineralnego i zagęszczany kompleksowymi mydłami litowymi odpornymi na wysokie temperatury. Ponadto zawiera wysokowydajne dodatki typu EP gwarantujące długą żywotność smaru nawet w ekstremalnych warunkach pracy. Starplex EP nie zawiera ołowiu.

ZALETY

Smary Starplex EP zapewniają szereg zalet w porównaniu z konwencjonalnymi smarami litowymi. Ich doskonałe własności przeciwkorozyjne oraz odporność na utlenianie sprawia, że mogą być stosowane do smarowania łożysk tocznych poddawanych wysokim obciążeniom temperaturowym, bez konieczności okresowej wymiany smaru.

Smary Starplex EP zapewniają wydajną ochronę przed zużyciem w szerokim zakresie temperatur pracy. Tarcie i zużycie zostały zredukowane do minimum dzięki trwałej, charakteryzującej się dobrymi własnościami adhezyjnymi, warstwie ochronnej wytwarzanej przez smary Starplex EP.

Starplex EP zapewnia wyjątkową ochronę przeciwkorozyjną nawet w środowisku wilgotnym, agresywnym oraz w obecności zarówno zimnej jak i gorącej wody.

Dzięki dobrym własnościom uszczelniającym Starplex EP chroni węzły tarcia przed przedostawaniem się kurzu, brudu i wody. Smary Starplex EP charakteryzuje wysoka stabilność mechaniczna  zapewniająca dobre smarowanie łożysk poddanych wibracjom.

Smary z rodziny Starplex EP należą do smarów wysokotemperaturowych, o zakresie temperatur pracy od -35°C do +140°C, a w przypadku ciągłego przepływu smaru (centralne układy smarowania) nawet do +220°C.

ZASTOSOWANIE

Smary Starplex EP zalecane są do smarowania elementów poddawanych wysokim obciążeniom temperaturowym i mechanicznym.

Do typowych zastosowań należą łożyska kół samochodowych, generatorów, łożyska oporowe sprzęgieł, łożyska wentylatorów silników elektrycznych, wózków piecowych, rolek w suszarniach,  w maszynach papierniczych, maszynach do prania i zmywania, w urządzeniach gospodarstwa domowego, itd.

Smary Starplex EP zostały poddane szerokim testom eksploatacyjnym wykazującym ich doskonałe walory użytkowe przy ekstremalnych obciążeniach mechanicznych    w tym udarowych oraz obciążeniach drgających, podczas pracy w obecności kurzu i wilgoci, w kontakcie z różnymi materiałami uszczelnień Dzięki doskonałym własnościom użytkowym mogą zastępować konwencjonalne smary litowe, sodowe, wapniowe jak również aluminiowe i wapniowe kompleksowe.

NORMY I ZATWIERZDENIA

Smary Starplex EP  spełniają następujące wymagania :

·         DIN 51502 KP 1 N-30 (Starplex EP-1)

·         ISO 6743-09 L-XCDHB1 (Starplex EP-1)

·         DIN 51502 KP 2 N-30 (Starplex EP-2)

·         ISO 6743-09 L-XCDHB 2 (Starplex EP-2)

·         Volvo (Starplex EP-2)

BEZPIECZENSTWO UZYTKOWANIA

Szczegółowe zasady bezpiecznego obchodzenia się  z produktem podano w Karcie Bezpieczeństwa dostępnej na życzenie.



CHARAKTERYSTYCZNE DANE TECHNICZNE (wielkości typowe) 

STARPLEX  EP

Jednostka

1

2

Barwa

-

zielona

zielona

Klasa konsystencji

NLGI

1

2

Zawartość mydła litowego kompleksowego, %

%

7-10

10-12

Penetracja po ugniataniu

mm/10

310-340

265-295

Temperatura kroplenia

°C

>250

>250

Lepkość kinematyczna oleju bazowego :

   - w temperaturze 40°C

   - w temperaturze 100°C

 

mm2/s

mm2/s

 

200

>14

 

200

> 14

Korozja miedzi (24h, 100°C)

-

1B

1B

Test na korozję na aparacie Emcor (woda destylowana)

-

0/0

0/0

Test na korozję na aparacie Emcor (woda zasolona)

-

0/0

0/0

Odporność na utlenianie, spadek ciśnienia (100h/100°C)

bar

0,5

0,3

Ciśnienie przepływu

  - w temp. - 20°C

  - w temp. +20°C

 

bar

bar

 

-

-

 

262

80

Pompowalność

1/10/100 g/min., średn. 7mm, -20°C

 

bar/m

 

-

 

15/30/88

Test R2F (A)

-

-

Pozyt.

Test R2F (B)

-

-

Pozyt.

Test SKF V2F   500 obr/min

-

-

Pozyt.

Test SKF V2F 1000 obr/min

-

-

Pozyt.

Zakres temperatur pracy

°C

-35/+140 (*)

-35/+140 (*)

Kompatybilność z elastomerami (DIN 53521)

(materiał SRE NBR 28, 100°C/7d) :

   - zmiana twardości

   - zmiana objętości

 

 

Jednostki A

%

 

 

-5

+12

 

 

-5

+12

(*) krótkotrwałe obciążenia temperaturowe przy częstym przesmarowywaniu nawet do +180°C

           

Oznaczenia kodowe:     Starplex EP-1   35974

                                   Starplex EP-2   35975

                                  

                                  

PLYN HAMULCOWY DOT 4 TEXACO

Zapytaj o przykładową część

OKREŚLENIE

Uniwersalny płyn hamulcowy Texaco Brake Fluid DOT-4 jest złożoną mieszaniną polialkilenowych eterów glikolowych  i polialkilenowych boranów eterów glikolowych, połączonych ze specjalnymi inhibitorami zapobiegającymi korozji i utlenianiu, jak również deformacjom uszczelek.

Uniwersalny płyn hamulcowy Texaco spełnia wymagania uznanych norm dla płynów do sprzęgieł i układów hamulcowych, zgodnie z żądaniami czołowych producentów pojazdów samochodowych. Ponadto płyn ten spełnia wymagania US Federal Motor Vehicle Services Specification (FMVSS) No. 116 (DOT 4, DOT-3), SAE J1703, ISO 4925. Uniwersalny płyn hamulcowy Texaco spełnia również wymagania wcześniejszych specyfikacji: SAE 70R 1 i 3, SAE J 70C, SAE J1703 A do F, a także SAE J1703 Jan 80, Nov 83 i Oct 85.

Płyn Texaco jest kompatybilny ze wszystkimi innymi płynami produkowanymi według wyżej przedstawionych standardów. Dodatkową cechą płynu hamulcowego Texaco jest wysoka temperatura wrzenia (+260C), co jest wymagane przez firmy Ford i Austin Rover dla płynu do pierwszego napełnienia układu hamulcowego.

Płynu tego nie należy stosować w samochodach Citroen i Rolls Royce itp., gdzie są wymagane płyny hamulcowe na bazie oleju mineralnego.

UWAGA

Płyn hamulcowy może uszkodzić powłokę lakierniczą samochodu i powinien być natychmiast zmywany wodą. Pojemnik z płynem powinien być zawsze szczelnie zamknięty, aby uniemożliwiać absorbowanie wilgoci.

Zanieczyszczenie płynu brudem, wodą, produktami ropopochodnymi i innymi substancjami może spowodować uszkodzenie hamulców i w efekcie kosztowne naprawy.

 

BEZPIECZEŃSTWO UŻYTKOWANIA

Płyn hamulcowy Texaco Brake Fluid DOT-4został skomponowany zgodnie z najprecyzyjniejszymi normami bezpieczeństwa i nie jest możliwe aby stanowił istotne zagrożenie dla zdrowia i bezpieczeństwa, o ile jest stosowany właściwie i do zalecanych celów, przy zachowaniu ogólnie znanych zasad higieny osobistej i przemysłowej.

Szczegółowe zasady bezpiecznego obchodzenia się z produktem podano w Karcie Bezpieczeństwa dostępnej na życzenie.

 

CHARAKTERYSTYCZNE DANE TECHNICZNE (wielkości typowe)

 

Brake Fluid DOT-4

Jednostka

Wartość

Temperatura wrzenia (ERBP)                          

°C

>260

Temperatura wrzenia płynu zawodnionego (WBP)        

°C

>165

Lepkość kinematyczna w temp. -40°                    

mm2/s

1000-1400

Lepkość kinematyczna w temp. 100°                  

mm2/s

2,0 2,5

Gęstość w temp. 20°C                                      

g/cm3

10401065

Barwa                                                                                                  

-

jasno-bursztynowa

Temperatura zapłonu                               

°C

>120

pH                                                                                                       

-

8-9

Odporność na wysoką temperaturę               

-

poprawna

Odporność na czynniki chemiczne                   

-

poprawna

Płynność i wygląd w niskich temperaturach          

-

poprawna

Parowanie                                                                                            

-

poprawne

Tolerancja obecności wody                          

-

poprawna

Odporność na utlenianie                            

-

poprawna

Działanie na elementy gumowe (SBR, EPDM)    

-

poprawne

Symulowany test użytkowania                       

-

zgodn. z wym.

Oznaczenie kodowe                                  

-

25004

 

TEXAMATIC 7045E

TEXAMATIC 7045E

Zapytaj o przykładową część

OKREŚLENIE

Olej TEXAMATIC 7045E to barwiony na kolor czerwony płyn, posiadający doskonałe własności użytkowe w zastosowaniu do przekładni automatycznych nowoczesnych samochodów osobowych oraz ciężkich pojazdów transportowych i terenowych, dla których zaleca się   stosowanie produktów spełniających wymagania Dexron IIIG.

Olej TEXAMATIC 7045E wytwarzany jest przy udziale wysokiej jakości rafinowanych rozpuszczalnikowo olejów mineralnych i specjalnego zestawu dodatków zapewniającego, wśród innych właściwości użytkowych odpowiednią charakterystykę cierną.

 

ZALETY

Olej TEXAMATIC 7045E wykazuje doskonałe właściwości użytkowe w zakresie charakterystyki ciernej, odporności na utlenianie i działanie wysokich temperatur, odporności na korozję,  rdzewienie i pienienie oraz współpracę z różnymi elementami przekładni automatycznych, jak uszczelnienia elastomerowe i części z tworzyw sztucznych.  Wysoki wskaźnik lepkości oleju pozwala na jego stosowanie w szerokim zakresie temperatur gwarantując doskonałą płynność w niskich temperaturach a równocześnie zachowuje żądaną lepkość w wysokich temperaturach. Zastosowanie specjalnych modyfikatorów tarcia zapewnia płynne zmiany biegów, zgodne z wymaganiami specyfikacji  Dexron IIIG (GM 6417M).

 

ZASTOSOWANIE

Olej TEXAMATIC 7045E zalecany jest do napełnienia i uzupełniania przekładni  automatycznych samochodów osobowych  i lekkich ciężarowych wytwarzanych przez firmę General Motors, wyposażonych w automatyczne przekładnie, dla których zaleca się stosowanie produktów Dexron IIIG (GM 6417-M). Olej ten spełnia wymagania techniczne firmy Ford M2C 138-CJ lub M2C 166-H, a także jest  zgodny ze specyfikacją Ford Mercon. Należy jednak zwrócić uwagę na fakt, że Mercon V stanowi odrębną specyfikację i Texamatic 7045E nie jest zalecany  do takich zastosowań.

 

 

 

 

Zaleca się stosowanie oleju Texamatic 7045E w przekładniach automatycznych Allison  wymagającymi jakości C-4 oraz w przekładniach Caterpillar wymagających oleju o parametrach odpowiadających  specyfikacji TO-2.

Olej TEXAMATIC 7045E można też stosować jako olej hydrauliczny (o klasie lepkości zbliżonej do ISO VG 32) o własnościach przeciwzużyciowych w szerokim zakresie temperatur w zastosowaniu do urządzeń używanych  w motoryzacji, przemyśle i żegludze.

Olej Texamatic 7045E nie powinien być używany w zastosowaniach wymagających olejów spełniających normę Ford M2C33-F/G.

Texamatic 7045E spełnia wymagania normy ASTM D2822 i może być stosowany w instalacjach hydraulicznych wykorzystujących pompy Vickersa, Sunstrand i Denison (HF-O). 

 

NORMY I ZATWIERDZENIA

Olej TEXAMATIC 7045E posiada następujące zatwierdzenia:

·       Detroit Diesel Allison C-4 (29483700)

·       MAN 339 (typ F)

·       Voith 55.6335(DIWA i Midimat) – to nowa  nazwa specygikacji G607

·       ZF TE-ML-02F/04D/09A/09B/17C

oraz spełnia wymagania:

·       GM Dexron IIIG (GM 6417-M)

·       Caterpillar TO-2

·       Ford Mercon

 


CHARAKTERYSTYCZNE DANE TECHNICZNE (wielkości typowe)

Texamatic 7045E                                                                               

Jednostka

Wartość

Barwa                                                                                                                  

-

czerwona

Gęstość w temp. 15 °C  

g/cm3

0,862

Temperatura zapłonu (COC)   

°C

200

Temperatura płynięcia  

°C

-51

Lepkość kinematyczna w temp. 40 °C  

mm2/s

33,8

Lepkość kinematyczna w temp. 100 °C   

mm2/s

7,4

Lepkość dynamiczna w temp. -20 °C  

mPa.s

1100

Lepkość dynamiczna w temp. -30 °C

mPa.s

3800

Lepkość dynamiczna w temp.  -40 °C

mPa.s

17500

Wskaźnik lepkości      

-

194

Korozja na płytkach miedzi (3h, 150°C)

-

1B

Stopień obciążenia niszczącego na maszynie FZG A/8.3/90  

-

12+

Odporność na ścinanie po 20 godz.

    - lepkość kinematyczna w temp. 100°C (CEC L-45-T-93)

 

mm2/s

 

4,7

Charakterystyki właściwości przeciwpiennych:

-         Sekw. I     (skłonność/ stabilność)

-         Sekw. II   (skłonność / stabilność)

-         Sekw. III  (skłonność / stabilność)

 

ml/ml

ml/ml

ml/ml

 

0/0

0/0

0/0



» powrót
TENDER 05-860 Święcice, Źródlana 9, tel./fax: 022 722 50 44 tel. 022 796 04 39 tel. 022 752 57 14
Projekt i wykonanie:.