Katalog części » VOLVO » Olej i smar
Olej i smar
URSA SUPER TDX 10W40
URSA SUPER TD 10W-40
OKREŚLENIE
URSA SUPER TD 10W-40 to olej silnikowy klasy SHPD (Super High Performance Diesel) spełniający wymagania najnowszych norm ACEA, API oraz producentów pojazdów odnośnie olejów do silników Diesla ciężkich pojazdów samochodowych.
Olej URSA SUPER TD 10W-40 zestawiony został w oparciu o wysokiej jakości rafinowane rozpuszczalnikowo mineralnych oleje bazowe oraz pakiet dodatków uszlachetniających zapewniających najwyższą jakość finalnego produktu oraz jego doskonałe walory eksploatacyjne.
Olej URSA SUPER TD 10W-40 przeznaczony jest w szczególności do silnie obciążonych silników Diesla, bez i z turbodoładowaniem wymagających olejów o wydłużonych przebiegach między wymianami.
ZALETY
Olej URSA SUPER TD 10W-40 posiada doskonałe walory użytkowe w zakresie:
· właściwości myjących i dyspergujących
· ochrony przed zużyciem mechanicznym
· ochrony przed polerowaniem gładzi cylindrowej
· odporności na starzenie w wysokich temperaturach
· ochrony przeciwkorozyjnej łożysk
· odporności na pienienie
· możliwości stosowania długich przebiegów między wymianami oleju
ZASTOSOWANIE
Olej URSA SUPER TD 10W-40 zalecany jest do stosowania w wolnossących i turbodoładowanych silnikach Diesla ciężkich pojazdów samochodowych pracujących w bardzo trudnych warunkach eksploatacyjnych i przy wydłużonych przebiegach między wymianami oleju (zgodnie z instrukcjami podawanymi przez producentów silników lub pojazdów).
NORMY I ZATWIERDZENIA
Olej URSA SUPER TD 10W-40 przewyższa najnowsze i najbardziej surowe wymagania jakościowe :
· SAE:10W-40
· API: CI-4/CH-4/CG-4/CF-4/CF/SL
· ACEA:E7-04 / E5-02
· ACEA:A3/B3-04, A3/B4-04
· ACEA:A3-02, A2-96 (w.3)
· Global DHD-1 (ACEA, API, JASO)
oraz posiada następujące zatwierdzenia:
· MB 228.3 / 229.1
· MAN M 3275
· Volvo VDS-3
· Renault Truck RLD-2
· Cummins CES 20076/20077/20078
i spełnia wymagania:
· Mack EO-M Plus
Ponadto olej URSA SUPER TD 10W-40 spełnia wymagania takich firm jak DAF, IVECO, CATERPILLAR.
CHARAKTERYSTYCZNE DANE TECHNICZNE (wielkości typowe)
URSA SUPER TD 10W-40 | Jednostka | Wartość |
| Gęstość w temperaturze 15 °C | kg/L | 0,875 |
| Lepkość kinematyczna w temperaturze 40°C | mm2/s | 93,7 |
| Lepkość kinematyczna w temperaturze 100°C | mm2/s | 13,5 |
| Wskaźnik lepkości | - | 145 |
| Lepkość dynamiczna w temperaturze ‑25°C | mPa.s | 6800 |
| Odporność na ścinanie - lepkość kinematyczna w temp. 100°C po ścinaniu - spadek lepkości po ścinaniu |
mm2/s % |
12,55 8,6 |
| Lepkość HTHS w temperaturze 150 °C | mPa.s | 3,9 |
| Lepkość dynamiczna w temperaturze -30°C | mPa.s | 24700 |
| Temperatura płynięcia | °C | ‑36 |
| Temperatura zapłonu (COC) | °C | 215 |
| Odparowalność wg Noacka | % wag. | 12,0 |
| Całkowita liczba zasadowa | mg KOH/g | 10,5 |
| Popiół siarczanowy | % wag. | 1,29 |
| Cynk | % wag. | 0,14 |
| Wapń | % wag. | 0,34 |
| Fosfor | % wag. | 0,13 |
| Siarka | % wag. | 0,74 |
| Azot | % wag. | 0,09 |
| Chlor | ppm. | 95 |
| Odporność na pienienie (skłonność/stabilność): - w temp. 25°C - w temp. 95°C - w temp. 25°C po próbie w temp. 95°C |
ml/ml ml/ml ml/ml |
0/0 30/0 0/0 |
| Oznaczenia kodowe | - | 01019 |
URSA SUPER TD 15W40
URSA SUPER TD 15W40
URSA SUPER TD 15W40 to olej silnikowy klasy SHPD (Super High Performance Diesel) spełniający wymagania najnowszych norm ACEA, API oraz producentów pojazdów odnośnie olejów do silników Diesla ciężkich pojazdów samochodowych.
Olej URSA SUPER TD 15W40 zestawiony został w oparciu o wysokiej jakości rafinowane rozpuszczalnikowo mineralnych oleje bazowe oraz pakiet dodatków uszlachetniających zapewniających najwyższą jakość finalnego produktu oraz jego doskonałe walory eksploatacyjne.
Olej URSA SUPER TD 15W40 przeznaczony jest w szczególności do silnie obciążonych silników Diesla, bez i z turbodoładowaniem wymagających olejów o wydłużonych przebiegach między wymianami.
ZALETY
Olej URSA SUPER TD 15W40 posiada doskonałe walory użytkowe w zakresie:
· właściwości myjących i dyspergujących
· ochrony przed zużyciem mechanicznym
· ochrony przed polerowaniem gładzi cylindrowej
· odporności na starzenie w wysokich temperaturach
· ochrony przeciwkorozyjnej łożysk
· odporności na pienienie
· możliwości stosowania długich przebiegów między wymianami oleju
ZASTOSOWANIE
Olej URSA SUPER TD 15W40 zalecany jest do stosowania w wolnossących i turbodoładowanych silnikach Diesla ciężkich pojazdów samochodowych pracujących w bardzo trudnych warunkach eksploatacyjnych i przy wydłużonych przebiegach między wymianami oleju (zgodnie z instrukcjami podawanymi przez producentów silników lub pojazdów).
NORMY I ZATWIERDZENIA
Olej URSA SUPER TD 15W40 przewyższa najnowsze i najbardziej surowe wymagania jakościowe :
· SAE: 15W-40
· API: CI-4/CH-4/CG-4/CF-4/CF/SL
· ACEA: E7-04 / E5-02
· ACEA: B4-02, B3-98 (w.2)
· ACEA: A3-02, A2-96 (w.3)
· Global DHD-1 (ACEA, API, JASO)
oraz posiada następujące zatwierdzenia:
· MB 228.3 / 229.1
· MAN M 3275
· Volvo VDS-3
· Renault Truck RLD-2
· Mack EO-M Plus
· Cummins CES 20076/20077/20078
· MTU Typ 2
Ponadto olej URSA SUPER TD 15W40 spełnia wymagania takich firm jak DAF, IVECO, CATERPILLAR.
CHARAKTERYSTYCZNE DANE TECHNICZNE (wielkości typowe)
URSA SUPER TD 15W40 | Jednostka | Wartość |
| Gęstość w temperaturze 15 °C | kg/L | 0,889 |
| Lepkość kinematyczna w temperaturze 40°C | mm2/s | 108,4 |
| Lepkość kinematyczna w temperaturze 100°C | mm2/s | 14,5 |
| Wskaźnik lepkości | - | 137 |
| Lepkość dynamiczna w temperaturze 20°C | mPa.s | 6800 |
| Odporność na ścinanie - lepkość kinematyczna w temp. 100°C po ścinaniu - spadek lepkości po ścinaniu |
mm2/s % |
13,1 9,6 |
| Lepkość HTHS w temperaturze 150 °C | mPa.s | 4,2 |
| Lepkość dynamiczna w temperaturze -25°C | mPa.s | 29900 |
| Temperatura płynięcia | °C | ‑39 |
| Temperatura zapłonu (COC) | °C | 220 |
| Odparowalność wg Noacka | % wag. | 11,4 |
| Całkowita liczba zasadowa | mg KOH/g | 10,5 |
| Popiół siarczanowy | % wag. | 1,29 |
| Cynk | % wag. | 0,14 |
| Wapń | % wag. | 0,34 |
| Fosfor | % wag. | 0,13 |
| Siarka | % wag. | 0,81 |
| Azot | % wag. | 0,09 |
| Chlor | ppm. | 95 |
| Odporność na pienienie (skłonność/stabilność): - w temp. 25°C - w temp. 95°C - w temp. 25°C po próbie w temp. 95°C |
ml/ml ml/ml ml/ml |
0/0 10/0 0/0 |
| Oznaczenia kodowe | - | 24843 |
GEARTEX EP B
GEARTEX EPB
Oleje z serii GEARTEX EPB są to bardzo wysokiej jakości parafinowe oleje mineralne z dodatkami substancji EP zapewniającymi zgodność z wymaganiami klasyfikacji API GL5.
Do rodziny olejów GEARTEX EPB należą:
· GEARTEX EP B 80W
· GEARTEX EP B 85W 90
ZALETY
Oleje GEARTEX EP B zapewniają wysokie osiągi, smarność i wysoki wskaźnik lepkości, dużą odporność na utlenianie, niską temperaturę krzepnięcia i skuteczną ochronę przed korozją.
ZASTOSOWANIE
GEARTEX EPB jest polecany do samochodowych skrzyń biegów i przekładni kierowniczych, do których jest wymagane stosowanie olejów EP odpowiadających warunkom API GL 5. Oleje te są również zalecane do stosowania w przekładniach hipoidalnych, przekładniach stożkowych śrubowych, przekładniach dwustopniowych i wszystkich podwójnych przekładniach głównych włączając przekładnie ślimakowe.
GEARTEX EPB nie powinien być stosowany w przekładniach ślimakowych jednostopniowych gdzie temperatura oleju przekracza 95°C ani w ręcznych skrzyniach biegów ZF o maksymalnych wymaganiach GL 4 wg. API.
NORMY I ZATWIERDZENIA GEARTEX EP B posiada następujące zatwierdzenia:
· ZF T ML 05A (85W-90)
TE ML 07A (85W-90)
TE ML 12A (85W-90)
TE ML 16C (85W-90)
TE ML 17B (85W-90)
· DC 235.0 (85W-90)
· MAN 342 (80W; 85W-90))
BEZPIECZEŃSTWO UŻYTKOWANIA
Szczegółowe zasady bezpiecznego obchodzenia się z produktem podano w Karcie Bezpieczeństwa dostępnej na życzenia.
CHARAKTERYSTYCZNE DANE TECHNICZNE (wielkości typowe)
GEARTEX EPB | Jednostka | 80W | 85W90 |
Gęstość przy 15°C | kg/l | 0,892 | 0,900 |
Temperatura zapłonu (COC) | °C | 210 | 220 |
Temperatura płynięcia | °C | 36 | 33 |
Lepkość kinematyczna w temp. 40°C | mm2/s | 71 | 175 |
Lepkość kinematyczna w temp. 100°C | mm2/s | 9,0 | 16,8 |
Wskaźnik lepkości | - | 101 | 103 |
Lepkość dynamiczna w temp. ‑26°C | mPa.s | 35000 | - |
Lepkość dynamiczna w temp. ‑12°C | mPa.s | - | 15000 |
Stopień obciążenia niszczącego na maszynie FZG A/8.3/9 | - | 12+ | 12+ |
Oznaczenie kodowe: 80W 02315
Oznaczenie kodowe: 85W‑90 24208
GEARTEX EP C
GEARTEX EP-C
OKREŚLENIE
Oleje z serii GEARTEX EPC to bardzo wysokiej jakości parafinowe oleje mineralne uszlachetniane dodatkami EP zapewniającymi zgodność z wymaganiami klasyfikacji API GL5.
Do rodziny olejów GEARTEX EPC należą:
· GEARTEX EPC 80W90
· GEARTEX EPC 85W140
ZASTOSOWANIE
Oleje GEARTEX EPC są zalecane do stosowania w samochodowych skrzyniach biegów i przekładniach kierowniczych wymagających stosowania oleju EP odpowiadającego specyfikacji MILL2105C/D, również w przekładniach hipoidalnych, śrubowych stożkowych, a także w przekładniach głównych osi tylnych ślimakowych ‑ dwubiegowych i podwójnych.
GEARTEX EPC nie powinien być stosowany w przekładniach redukcyjnych ślimakowych, jednostopniowych gdzie temperatura oleju przekracza 95°C ani w ręcznych skrzyniach biegów ZF o maksymalnych wymaganiach GL4.
NORMY I ZATWIERDZENIA
Oleje GERATEX EP-C spełniają następujące normy:
· MIL-L-2105C/D (80W-90, 85W-140)
· NATO 0-226 (80W-90)
· NATO 0-228 (85W-140)
Olej GEARTEX EP-C 85W-140 posiada ponadto następujące zatwierdzenia :
· ZF TE-ML-05A/07A/12A/16D/17B
BEZPIECZENSTWO UZYTKOWANIA
Szczegółowe zasady bezpiecznego obchodzenia się z produktem podano w Karcie Bezpieczeństwa dostępnej na życzenie.
CHARAKTERYSTYCZNE DANE TECHNICZNE (wielkości typowe)
| GEARTEX EPC | Jednostka | 80W-90 | 85W-140 |
| Gęstość przy 15 °C | kg/l | 0,899 | 0,907 |
| Temperatura zapłonu (COC) | °C | 212 | 214 |
| Temperatura płynięcia | °C | -33 | -18 |
| Lepkość kinematyczna w temp. 40°C | mm2/s | 135 | 360 |
| Lepkość kinematyczna w temp. 100°C | mm2/s | 14,0 | 26,1 |
| Wskaźnik lepkości | - | 101 | 100 |
| Lepkość dynamiczna w temp. -26°C | mPa.s | 130000 | - |
| Lepkość dynamiczna w temp. -12°C | mPa.s | - | 70000 |
| Stopień obciążenia niszczącego na maszynie FZG A/8.3/90 | - | 12+ | 12+ |
Oznaczenie kodowe: 80W90 02316
Oznaczenie kodowe: 85W140 02317
ANTIFREEZE COOLANT
ANTIFREEZE COOLANT
OKREŚLENIE
Koncentrat płynu do chłodnic Antifreeze Coolant (alternatywne nazwy to: Havoline AFC lub ETX 6024) opracowano z myślą o najnowszej generacji silników o dużych osiągach. Płyn do chłodnic, pozbawiony potencjalnie szkodliwych dodatków takich jak azotyny, aminy i fosforany również przyczynia się do poprawienia stanu środowiska. Płyn do chłodnic sporządzany z koncentratu Antifreeze Coolant zalecany jest do stosowania w układach chłodzących wszystkich typów samochodów chłodzonych cieczą oraz w silnikach przemysłowych.
Dla zapewnienia doskonałego działania silników wewnętrznego spalania chłodzonych wodą, silnik i układ chłodzący powinny być dobrze zabezpieczone przed korozją i działaniem mrozu. W tym celu do wody chłodzącej dodaje się niezamarzającego płynu chłodzącego. W przypadku stosowania płynu chłodzącego Texaco, zastosowane w nim bardzo skuteczne dodatki zapewniają długotrwałe zabezpieczenie silnika i układu chłodzącego. Płyn ten, sporządzony na bazie glikolu etylenowego, zapewnia całoroczną ochronę przed mrozem, a także przed zagotowaniem się płynu w układzie.
ZALETY
OCHRONA PRZED KOROZJA
Koncentrat płynu do chłodnic Antifreeze Coolant opracowano w uzgodnieniu z najnowszymi wymaganiami producentów samochodów osobowych i ciężarowych. Dzięki dobrze dobranemu połączeniu najnowocześniejszej technologii inhibitorów z wypróbowanymi systemami ochrony uzyskano skuteczne zabezpieczenie przed korozją.
OCHRONA PRZED MROZEM
Antifreeze Coolant jest nowoczesnym koncentratem płynu do chłodnic, sporządzonym na bazie glikolu etylenowego. Antifreeze Coolant w roztworze z wodą w ilości 50% objętościowo, zapewnia ochronę przed mrozem do ‑40°C
OCHRONA PRZED ZAGOTOWANIEM
Antifreeze Coolant powoduje podwyższenie temperatury wrzenia płynu chłodzącego, przez co zmniejsza do minimum gotowanie się płynu w chłodnicy i zapewnia dodatkową ochronę w gorących okresach letnich lub w czasie intensywnej eksploatacji samochodu, jak np. podczas jazdy w górach czy holowania przyczepy.
MIESZALNOSC
Antifreeze Coolant jest kompatybilny z większością innych płynów do chłodnic sporządzonych na bazie glikolu etylenowego. Dla ochrony przed korozj i tworzeniem się szlamu zaleca się stosowanie wyłącznie płynu do chłodnic firmy Texaco.
KOMPATYBILNOSC Z USZCZELKAMI
Antifreeze Coolant zapewnia doskonałą kompatybilność z uszczelkami i nie wywiera szkodliwego wpływu na gumowe węże, ani na materiał uszczelek.
OKRES UZYTKOWANIA
Inhibitory korozji zastosowane w koncentracie Antifreeze Coolant wyczerpują się powoli, zapewniając długi okres użytkowania płynu.
ODPORNOSC NA DZIAŁANIE TWARDEJ WODY
Antifreeze Coolant jest kompatybilny z twardą wodą płynącą z europejskich kranów i spełnia najsurowsze wymagania co do odporności na jej działanie.
ZASTOSOWANIE
Płyn do chłodnic na bazie koncentratu Antifreeze Coolant zapewnia całoroczną, długotrwałą ochronę przed mrozem i korozją. Dla skutecznej ochrony przed korozją zaleca się stosowanie co najmniej 33% stężenie Antifreeze Coolant w wodzie, co zapewnia ochronę przed mrozem do -20°C.
Nie zaleca się stosowania stężeń przekraczających 70% objętościowo; maksymalne zabezpieczenie przed mrozem (ok.69°C) uzyskuje się przy stężeniu 68% objętościowo.
Płyn do chłodnic na bazie koncentratu Antifreeze Coolant może być stosowany w silnikach wykonanych z żeliwa, aluminium i z obu tych metali, a także w układach chłodzenia wykonanych ze stopów aluminium i miedzi.
Wersja rozcieńczona koncentratu Antifreeze Coolant z wodą w proporcji 1:1 (50%) objętościowo, dostępna pod nazwą Havoline Premixed Coolant, to gotowy do użycia płyn do układów chłodzenia silników spalinowych zapewniający ochronę przed mrozem do -40°C.
CHARAKTERYSTYCZNE DANE TECHNICZNE (wielkości typowe)
CHARAKTERYSTYKA
TECHNICZNA Metoda ASTM D3306 Anifreeze Coolant
Skład
Glikol etylenowy baza 93,0% glik.
Zawartość wody ASTM D1123 5% maks. 4% maks.
Zaw. popiołów ASTM D1119 5% maks. 1,3% typ.
Cał.zaw. inhib. 5,2%
Azotyn sodowy brak
Zaw.aminy brak
Zaw. fosforanu brak
Prod. nierozcieńczony
Masa właśc. ASTM D1122 1,110 do 1,145 1,125 typowo
Równowaga punktu
wrzenia ASTM D1120 >163C 174C
Zasad. rezerw. (pH 5,5) ASTM D1121 min. 10 15 typ.
Zasad. rezerw. (pH 5,0) ASTM D1121 17,4 typ.
Zasad. rezerw. (pH 4,5) ASTM D1121 21,2 typ.
Trwałość magaz. 1 rok 5 lat
Produkt rozcieńcz. 50%
pH ASTM D1287 8,4 typ.
Właśc. pienienia przy 25°C ASTM D1881 30 ml typ.
Czas rozbicia 2 s typ.
Właśc. pienienia przy 88°CASTM D1881 20 ml typ.
Czas rozbicia 1 s typ.
Temp. zamarz., pocz. krystal. Ochr. przed zam. -40 C
Wpływ na niemet. GME 60 255 brak brak
Odp.na twardą wodę VW PV 1426 brak osadu
Produkt rozcieńcz. 33%
pH ASTM D1287 7,5 do 11,0 8,6 typ.
Właśc. pienienia przy 88°CASTM D1881 150ml maks. 50 ml maks.
Czas rozbicia 5 s maks. 2 s typ.
Temp. zamarz. ,pocz. krystal ASTM D1177 <-18 C
Ochr. przed zam. -20 C typ.
Charakt. plamienia ASTM D1882 brak wpływu brak wpływu
OCHRONA PRZED KOROZJA
Tabela 1: test na korozję w naczyniu szklanym, ASTM D1384
‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑
Ubytek masy, mg/próbka
Specyfikacja Mosiądz Miedź Lutowie Stal Żeliwo Alum.
ASTM D3306
(maks.) 10 10 30 10 10 30
GM 1825‑M
(maks.) 10 10 20 10 10 20
GM 1899‑M
(maks.) 10 10 20 10 10 20
‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑
Ubytek masy, mg/próbka
Mosiądz Miedź Lutowie Stal Zeliwo Alum.
Antifr.Coolant 2 2 ‑3 ‑1 ‑1 0
‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑â
Wszystkie ubytki masy są w miligramach na próbkę. Znak minus oznacza zwiększenie masy, a nie ubytek.
Tabela 2 : Test cieplnego odrzucania aluminium, ASTM D4340
‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑
Specyf. ASTM D3306 maks. ubytek masy 1,0 mg/cm2/tydzień
Wynik testu dla
Antifr.Coolant typowy ub. masy <0,1 mg/cm2/tydzień
‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑â
Tabela 3: Symulowany test eksploatacyjny, ASTM D2570
‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑â€
Ubytek masy, mg/próbka
Specyfikacja Mosiądz Miedź Lutowie Stal Å»eliwo Alum.
ASTM D3306
(maks.) 20 20 60 20 20 60
SAE J1034
(maks.) 20 20 60 20 20 60
GM 1825M
(maks.) 20 20 40 20 20 40
GM 1899M
(maks.) 20 20 40 20 20 40
‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑â€
Ubytek masy, mg/próbka
Mosiądz Miedź Lutowie Stal Żeliwo Alum.
Antifr.Coolant 6 7 -1 -1 -3 1
‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑â€
Wszystkie ubytki są w miligramach na próbkę. Znak minus oznacza zwiększenie masy, a nie ubytek.
SMAR MULTIFAK EP00
OKREŚLENIE
MULTIFAK 6833 EP 00 to półpłynny smar o konsystencji NLGI 00 skomponowany przy udziale całkowicie syntetycznego oleju bazowego (benzen alkilowy), pakietu bezołowiowych dodatków uszlachetniających i zagęszczany mydłami litowymi.
ZALETY
Smar MULTIFAK 6833 EP 00 cechuje się bardzo dobrą stabilnością mechaniczną, termiczną i odpornością na wodę. Właściwie dobrany pakiet dodatków uszlachetniających zapewnia doskonałe własności antykorozyjne i przeciwzużyciowe
ZASTOSOWANIE
Smar MULTIFAK 6833 EP 00 zaprojektowany w szczególności do stosowania w centralnych układach smarowania ciężkich pojazdów samochodowych. Doskonała charakterystyka pompowalności w szerokim zakresie temperatur pracy od -50°C do +110°C zapewnia ciągłe rozprowadzanie smaru do wszystkich punktów smarowania podwozia pojazdu. Ponadto MULTIFAK 6833 EP 00 może być stosowany do smarowania wszystkich typów przekładni zębatych, do których zalecane jest używanie smarów.
NORMY I ZATWIERDZENIA
Smar MULTIFAK 6833 EP 00 spełnia następujące wymagania:
· DIN 51502 GP 00 G-50
· ISO 6743-09 L-XECEB 00
oraz posiada następujące zatwierdzenia:
· Vogel (układy centralnego smarowania)
· MAN 283 Li-P00/000
· Mercedes-Benz 264, 6833.00
· Tecalamit (układy centralnego smarowania)
· Lincolm (układy centralnego smarowania)
BEZPIECZENSTWO UZYTKOWANIA
Szczegółowe zasady bezpiecznego obchodzenia się z produktem podano w Karcie Bezpieczeństwa dostępnej na życzenie.
CHARAKTERYSTYCZNE DANE TECHNICZNE (wielkości typowe)
Multifak 6833 EP 00 | Jednostka | Wartość |
Barwa | - | zielona |
Penetracja po ugniataniu | mm/10 | 400-430 |
Klasa konsystencji | NLGI | 00 |
Temperatura kroplenia | °C | 160 |
Lepkość oleju bazowego w temp. 40°C | mm2/s | 40 |
Lepkość oleju bazowego w temp. 100°C | mm2/s | 5,6 |
Ciśnienie przepływu w temp. -35°C | mbar | 56 |
Korozja miedzi (24h, 100°C) | - | 1 |
Pompowalność (10g/śr.7mm/-20°C) | bar | 10 max |
Obciążenie zespawania na aparacie 4-kulowym | N | 2000 |
Zakres temperatur pracy | °C | -50/+110 |
Maksymalne chwilowe obciążenie temperaturowe | °C | +140 |
Oznaczenia kodowe 31886
SMAR MULTIFAK EP2
MULTIFAK EP
STARPLEX EP
OKREŚLENIE
Starplex EP to seria najwyższej jakości wielozadaniowych smarów stworzonych szczególnie do smarowania kulkowych i wałeczkowych łożysk pracujących w wysokich temperaturach. Starplex EP produkowany jest na bazie oleju mineralnego i zagęszczany kompleksowymi mydłami litowymi odpornymi na wysokie temperatury. Ponadto zawiera wysokowydajne dodatki typu EP gwarantujące długą żywotność smaru nawet w ekstremalnych warunkach pracy. Starplex EP nie zawiera ołowiu.
ZALETY
Smary Starplex EP zapewniają szereg zalet w porównaniu z konwencjonalnymi smarami litowymi. Ich doskonałe własności przeciwkorozyjne oraz odporność na utlenianie sprawia, że mogą być stosowane do smarowania łożysk tocznych poddawanych wysokim obciążeniom temperaturowym, bez konieczności okresowej wymiany smaru.
Smary Starplex EP zapewniają wydajną ochronę przed zużyciem w szerokim zakresie temperatur pracy. Tarcie i zużycie zostały zredukowane do minimum dzięki trwałej, charakteryzującej się dobrymi własnościami adhezyjnymi, warstwie ochronnej wytwarzanej przez smary Starplex EP.
Starplex EP zapewnia wyjątkową ochronę przeciwkorozyjną nawet w środowisku wilgotnym, agresywnym oraz w obecności zarówno zimnej jak i gorącej wody.
Dzięki dobrym własnościom uszczelniającym Starplex EP chroni węzły tarcia przed przedostawaniem się kurzu, brudu i wody. Smary Starplex EP charakteryzuje wysoka stabilność mechaniczna zapewniająca dobre smarowanie łożysk poddanych wibracjom.
Smary z rodziny Starplex EP należą do smarów wysokotemperaturowych, o zakresie temperatur pracy od -35°C do +140°C, a w przypadku ciągłego przepływu smaru (centralne układy smarowania) nawet do +220°C.
ZASTOSOWANIE
Smary Starplex EP zalecane są do smarowania elementów poddawanych wysokim obciążeniom temperaturowym i mechanicznym.
Do typowych zastosowań należą łożyska kół samochodowych, generatorów, łożyska oporowe sprzęgieł, łożyska wentylatorów silników elektrycznych, wózków piecowych, rolek w suszarniach, w maszynach papierniczych, maszynach do prania i zmywania, w urządzeniach gospodarstwa domowego, itd.
Smary Starplex EP zostały poddane szerokim testom eksploatacyjnym wykazującym ich doskonałe walory użytkowe przy ekstremalnych obciążeniach mechanicznych w tym udarowych oraz obciążeniach drgających, podczas pracy w obecności kurzu i wilgoci, w kontakcie z różnymi materiałami uszczelnień Dzięki doskonałym własnościom użytkowym mogą zastępować konwencjonalne smary litowe, sodowe, wapniowe jak również aluminiowe i wapniowe kompleksowe.
NORMY I ZATWIERZDENIA
Smary Starplex EP spełniają następujące wymagania :
· DIN 51502 KP 1 N-30 (Starplex EP-1)
· ISO 6743-09 L-XCDHB1 (Starplex EP-1)
· DIN 51502 KP 2 N-30 (Starplex EP-2)
· ISO 6743-09 L-XCDHB 2 (Starplex EP-2)
· Volvo (Starplex EP-2)
BEZPIECZENSTWO UZYTKOWANIA
Szczegółowe zasady bezpiecznego obchodzenia się z produktem podano w Karcie Bezpieczeństwa dostępnej na życzenie.
CHARAKTERYSTYCZNE DANE TECHNICZNE (wielkości typowe)
STARPLEX EP | Jednostka | 1 | 2 |
Barwa | - | zielona | zielona |
Klasa konsystencji | NLGI | 1 | 2 |
Zawartość mydła litowego kompleksowego, % | % | 7-10 | 10-12 |
Penetracja po ugniataniu | mm/10 | 310-340 | 265-295 |
Temperatura kroplenia | °C | >250 | >250 |
Lepkość kinematyczna oleju bazowego : - w temperaturze 40°C - w temperaturze 100°C |
mm2/s mm2/s |
200 >14 |
200 > 14 |
Korozja miedzi (24h, 100°C) | - | 1B | 1B |
Test na korozję na aparacie Emcor (woda destylowana) | - | 0/0 | 0/0 |
Test na korozję na aparacie Emcor (woda zasolona) | - | 0/0 | 0/0 |
Odporność na utlenianie, spadek ciśnienia (100h/100°C) | bar | 0,5 | 0,3 |
Ciśnienie przepływu - w temp. - 20°C - w temp. +20°C |
bar bar |
- - |
262 80 |
Pompowalność 1/10/100 g/min., średn. 7mm, -20°C |
bar/m |
- |
15/30/88 |
Test R2F (A) | - | - | Pozyt. |
Test R2F (B) | - | - | Pozyt. |
Test SKF V2F 500 obr/min | - | - | Pozyt. |
Test SKF V2F 1000 obr/min | - | - | Pozyt. |
Zakres temperatur pracy | °C | -35/+140 (*) | -35/+140 (*) |
Kompatybilność z elastomerami (DIN 53521) (materiał SRE NBR 28, 100°C/7d) : - zmiana twardości - zmiana objętości |
Jednostki A % |
-5 +12 |
-5 +12 |
(*) krótkotrwałe obciążenia temperaturowe przy częstym przesmarowywaniu nawet do +180°C
Oznaczenia kodowe: Starplex EP-1 35974
Starplex EP-2 35975
PLYN HAMULCOWY DOT 4 TEXACO
OKREŚLENIE
Uniwersalny płyn hamulcowy Texaco Brake Fluid DOT-4 jest złożoną mieszaniną polialkilenowych eterów glikolowych i polialkilenowych boranów eterów glikolowych, połączonych ze specjalnymi inhibitorami zapobiegającymi korozji i utlenianiu, jak również deformacjom uszczelek.
Uniwersalny płyn hamulcowy Texaco spełnia wymagania uznanych norm dla płynów do sprzęgieł i układów hamulcowych, zgodnie z żądaniami czołowych producentów pojazdów samochodowych. Ponadto płyn ten spełnia wymagania US Federal Motor Vehicle Services Specification (FMVSS) No. 116 (DOT 4, DOT-3), SAE J1703, ISO 4925. Uniwersalny płyn hamulcowy Texaco spełnia również wymagania wcześniejszych specyfikacji: SAE 70R 1 i 3, SAE J 70C, SAE J1703 A do F, a także SAE J1703 Jan 80, Nov 83 i Oct 85.
Płyn Texaco jest kompatybilny ze wszystkimi innymi płynami produkowanymi według wyżej przedstawionych standardów. Dodatkową cechą płynu hamulcowego Texaco jest wysoka temperatura wrzenia (+260C), co jest wymagane przez firmy Ford i Austin Rover dla płynu do pierwszego napełnienia układu hamulcowego.
Płynu tego nie należy stosować w samochodach Citroen i Rolls Royce itp., gdzie są wymagane płyny hamulcowe na bazie oleju mineralnego.
UWAGA
Płyn hamulcowy może uszkodzić powłokę lakierniczą samochodu i powinien być natychmiast zmywany wodą. Pojemnik z płynem powinien być zawsze szczelnie zamknięty, aby uniemożliwiać absorbowanie wilgoci.
Zanieczyszczenie płynu brudem, wodą, produktami ropopochodnymi i innymi substancjami może spowodować uszkodzenie hamulców i w efekcie kosztowne naprawy.
BEZPIECZEŃSTWO UŻYTKOWANIA
Płyn hamulcowy Texaco Brake Fluid DOT-4został skomponowany zgodnie z najprecyzyjniejszymi normami bezpieczeństwa i nie jest możliwe aby stanowił istotne zagrożenie dla zdrowia i bezpieczeństwa, o ile jest stosowany właściwie i do zalecanych celów, przy zachowaniu ogólnie znanych zasad higieny osobistej i przemysłowej.
Szczegółowe zasady bezpiecznego obchodzenia się z produktem podano w Karcie Bezpieczeństwa dostępnej na życzenie.
CHARAKTERYSTYCZNE DANE TECHNICZNE (wielkości typowe)
Brake Fluid DOT-4 | Jednostka | Wartość |
Temperatura wrzenia (ERBP) | °C | >260 |
Temperatura wrzenia płynu zawodnionego (WBP) | °C | >165 |
Lepkość kinematyczna w temp. -40°C | mm2/s | 1000-1400 |
Lepkość kinematyczna w temp. 100°C | mm2/s | 2,0 2,5 |
Gęstość w temp. 20°C | g/cm3 | 10401065 |
Barwa | - | jasno-bursztynowa |
Temperatura zapłonu | °C | >120 |
pH | - | 8-9 |
Odporność na wysoką temperaturę | - | poprawna |
Odporność na czynniki chemiczne | - | poprawna |
Płynność i wygląd w niskich temperaturach | - | poprawna |
Parowanie | - | poprawne |
Tolerancja obecności wody | - | poprawna |
Odporność na utlenianie | - | poprawna |
Działanie na elementy gumowe (SBR, EPDM) | - | poprawne |
Symulowany test użytkowania | - | zgodn. z wym. |
Oznaczenie kodowe | - | 25004 |
TEXAMATIC 7045E
OKREŚLENIE
Olej TEXAMATIC 7045E to barwiony na kolor czerwony płyn, posiadający doskonałe własności użytkowe w zastosowaniu do przekładni automatycznych nowoczesnych samochodów osobowych oraz ciężkich pojazdów transportowych i terenowych, dla których zaleca się stosowanie produktów spełniających wymagania Dexron IIIG.
Olej TEXAMATIC 7045E wytwarzany jest przy udziale wysokiej jakości rafinowanych rozpuszczalnikowo olejów mineralnych i specjalnego zestawu dodatków zapewniającego, wśród innych właściwości użytkowych odpowiednią charakterystykę cierną.
ZALETY
Olej TEXAMATIC 7045E wykazuje doskonałe właściwości użytkowe w zakresie charakterystyki ciernej, odporności na utlenianie i działanie wysokich temperatur, odporności na korozję, rdzewienie i pienienie oraz współpracę z różnymi elementami przekładni automatycznych, jak uszczelnienia elastomerowe i części z tworzyw sztucznych. Wysoki wskaźnik lepkości oleju pozwala na jego stosowanie w szerokim zakresie temperatur gwarantując doskonałą płynność w niskich temperaturach a równocześnie zachowuje żądaną lepkość w wysokich temperaturach. Zastosowanie specjalnych modyfikatorów tarcia zapewnia płynne zmiany biegów, zgodne z wymaganiami specyfikacji Dexron IIIG (GM 6417M).
ZASTOSOWANIE
Olej TEXAMATIC 7045E zalecany jest do napełnienia i uzupełniania przekładni automatycznych samochodów osobowych i lekkich ciężarowych wytwarzanych przez firmę General Motors, wyposażonych w automatyczne przekładnie, dla których zaleca się stosowanie produktów Dexron IIIG (GM 6417-M). Olej ten spełnia wymagania techniczne firmy Ford M2C 138-CJ lub M2C 166-H, a także jest zgodny ze specyfikacją Ford Mercon. Należy jednak zwrócić uwagę na fakt, że Mercon V stanowi odrębną specyfikację i Texamatic 7045E nie jest zalecany do takich zastosowań.
Zaleca się stosowanie oleju Texamatic 7045E w przekładniach automatycznych Allison wymagającymi jakości C-4 oraz w przekładniach Caterpillar wymagających oleju o parametrach odpowiadających specyfikacji TO-2.
Olej TEXAMATIC 7045E można też stosować jako olej hydrauliczny (o klasie lepkości zbliżonej do ISO VG 32) o własnościach przeciwzużyciowych w szerokim zakresie temperatur w zastosowaniu do urządzeń używanych w motoryzacji, przemyśle i żegludze.
Olej Texamatic 7045E nie powinien być używany w zastosowaniach wymagających olejów spełniających normę Ford M2C33-F/G.
Texamatic 7045E spełnia wymagania normy ASTM D2822 i może być stosowany w instalacjach hydraulicznych wykorzystujących pompy Vickersa, Sunstrand i Denison (HF-O).
NORMY I ZATWIERDZENIA
Olej TEXAMATIC 7045E posiada następujące zatwierdzenia:
· Detroit Diesel Allison C-4 (29483700)
· MAN 339 (typ F)
· Voith 55.6335(DIWA i Midimat) – to nowa nazwa specygikacji G607
· ZF TE-ML-02F/04D/09A/09B/17C
oraz spełnia wymagania:
· GM Dexron IIIG (GM 6417-M)
· Caterpillar TO-2
· Ford Mercon
CHARAKTERYSTYCZNE DANE TECHNICZNE (wielkości typowe)
Texamatic 7045E | Jednostka | Wartość |
Barwa | - | czerwona |
Gęstość w temp. 15 °C | g/cm3 | 0,862 |
Temperatura zapłonu (COC) | °C | 200 |
Temperatura płynięcia | °C | -51 |
Lepkość kinematyczna w temp. 40 °C | mm2/s | 33,8 |
Lepkość kinematyczna w temp. 100 °C | mm2/s | 7,4 |
Lepkość dynamiczna w temp. -20 °C | mPa.s | 1100 |
Lepkość dynamiczna w temp. -30 °C | mPa.s | 3800 |
Lepkość dynamiczna w temp. -40 °C | mPa.s | 17500 |
Wskaźnik lepkości | - | 194 |
Korozja na płytkach miedzi (3h, 150°C) | - | 1B |
Stopień obciążenia niszczącego na maszynie FZG A/8.3/90 | - | 12+ |
Odporność na ścinanie po 20 godz. - lepkość kinematyczna w temp. 100°C (CEC L-45-T-93) |
mm2/s |
4,7 |
Charakterystyki właściwości przeciwpiennych: - Sekw. I (skłonność/ stabilność) - Sekw. II (skłonność / stabilność) - Sekw. III (skłonność / stabilność) |
ml/ml ml/ml ml/ml |
0/0 0/0 0/0 |
» powrót
"Zwiększenie konkurencyjności i innowacyjności TENDER Włodzimierz Młot poprzez promocje produktów wypracowanych wspólnie z jednostką naukową"
Przedmiotem projektu jest uczestnictwo firmy TENDER Włodzimierz Młot w charakterze wystawcy w imprezach targowo - wystawienniczych organizowanych w Europie, które zakończą się misjami gospodarczymi.
Zakresem działań projekt obejmuje przygotowanie materiałów promocyjno - reklamowych, które zostaną wykorzystane w czasie targów i misji gospodarczych, stanowisk wystawienniczych a także zorganizowane od strony logistycznej wyjazdu delegacji firmy na targi i misje gospodarcze.
Wartość projektu: 194 549,10 PLN
Dofinansowanie: 71 160,67 PLN